汽车变速器齿轮激光焊接焊缝成形性研究

随着汽车制造技术的发展,汽车变速器齿轮激光焊接已不局限于在齿轮渗碳热处理之前进行,齿轮渗碳热处理之后进行焊接的需求在增加。本文针对两种焊前状态的齿轮激光焊接的实际,研究了齿轮激光焊缝成形性。     

采用新润滑成分的烧结合金滑板

随着列车进一步提速及受电弓数量的削减,日本新干线用受电弓滑板的集电电流增大,导致滑板磨耗增加,为此,要求进一步减轻架空线磨损及环境负担。文章介绍了日本铁道综合技术研究所为应对上述课题,着眼于在滑板材料中添加具备良好性能的新润滑成分,所研发的两种使用了新润滑成分的烧结合金滑板已成功获得专利。第1项专利是在滑板材料中添加B...     

AUTOCHIEF-IV电动执行器及其故障分析

AUTOCHIEF—Ⅳ主机遥控速度控制系统的电动执行器，它集光、电、磁、机械技术的。应用于一体．本文从实际需要出发，介绍了该电动执行器的结构及各组成部件的作用，并分析了其常见的故障。     

依维柯N6686AHF型汽车为何烧坏同步器

依维柯NJ6686A1F型汽车装用全挡位同步器的变速器，即1～5挡全装有同步器。变速器上装有同步器后，可以使相邻转换挡位齿轮的圆周速度趋于一致，从而保证换挡不产生撞击和啮合噪声实现顺利换挡。正常使用并按规定里程维护的汽车，同步器的寿命可达15万公里以上。     

主轴的密封结构设计及应用

通过长期的改进实践和创新设计,在机床主轴的设计时,采用良好的主轴密封结构,不但可以提高主轴的密封能力,预防外界液体等杂质进入主轴的现象,而且可以大大延长主轴的使用寿命。实践证明,良好的主轴密封结构,为长时间的保持主轴良好的润滑环境提供了必要的前提条件。     

来电啦——Mini E

虽然油价暴跌，但各大车厂却加快了对替代能源产品开发的力度，过去的两年中各种类型的替代能源都纷纷粉墨登场，但最终电能作为可行性最高的方案呼之欲出，连一直高调带出氢能源的BMW集团，都以迅雷不及掩耳之势推出了MiniE，一出手，就是500辆试驾车。这款MiniE装备一台输出功率150千瓦（204马力）的电动马达，由一组高性能可充电的锂离子电池提供电能，通过单级螺旋齿轮变速箱将动力传输至前轮。动力传递安静平顺，可使车辆续航里程达200公里。在美国加利福尼亚、纽约和新泽西挑选的个人和公司客户将首先体验到MiniE，他们的参与也是这个先导项目的一个部分。MiniE电能驱动系统的最大扭矩达220牛米，可在8．5秒内从0加速到100公里／小时。     

本田V4系列摩托车发动机润滑装置及部分缸头机构简介

摩托车曲轴箱装配完成后要对变速机构进行检查，观察每个挡位的变化情况是否符合要求。V4发动机变速凸轮鼓使用的是行星齿轮变速机构。     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展（十四）

2．5速自动变速器动力传递路线（2） 大众／奥迪轿车搭载的ZF5HP-19（01V）5速自动变速器是在原01M／01N拉维娜式4速自动变速器行星齿轮机构的基础上，增加了一个简单的行星齿轮组构成的。     

6L50E自动变速器 油路分析（一）

一、油路分析基础 1.执行元件工作表 6L50/80E自动变速器是通用新开发的电控6速自动变速器,用于上海通用生产的2009款别克林荫大道及2007款以后的凯迪拉克。6L50/80E自动变速器动力传递路线如图1所示,变速器内部有两组行星齿轮机构,原资料分别称为输入支座总成和输出支座总成。输入支座总成是一个简单的行星齿轮机构；输出支座总成的前排是一个简单的单级行星齿轮机构，后排是一个双级行星齿轮机构，     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展（二十）

6．6挡矢量图 6挡矢量图如图126所示，6挡时，只有次级行星齿轮组参与动力传递与传动比形成，离合器E工作，将涡轮轴与次级行星齿轮组行星架C2连接为一体，涡轮轴动力未经减速直接传至次级行星齿轮组行星架C2。制动器C工作，固定前排太阳轮S2，则次级行星齿轮组齿圈H2为同向增速输出，且转速比5挡要快。