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61.
DF4D型机车轮对齿轮箱的改进设计 总被引:1,自引:0,他引:1
1 前言DF4型内燃机车轮对齿轮箱由于悬挂方式的缺陷,其裂损一直是困扰着运用部门的惯性故障.作为铁路客运提速的主型内燃机车之一,DF4D型机车自1997年年初陆续配属我段,随着1997年4月1日改图提速和1998年10月1日调图提速的全面展开,该型机车轮对齿轮箱裂损故障日益严重.至1998年年底我段配属的DF4D型机车逐步达到90台,齿轮箱裂损168个,每十万公里0.63个,1999年计裂损404个,每十万公里2.14个,2000年计裂损295个,每十万公里1.45个.此外,由于齿轮箱分箱面连接方式不妥,齿轮箱的泄漏也相当严重,1998年发生71个,每十万公里0.24个,1999年发生110个,每十万公里0.58个,2000年发生59个,每十万公里0.29个.齿轮箱的故障严重地威胁着行车安全,给段上的检修运用带来了巨大的压力. 相似文献
62.
文章根据船东提供的有关“NY210”轮右主机减速齿轮箱、可调桨动力装置存在主机发不出足够功率、增压风压力低和齿轮箱高温故障等信息资料,以及该船此前经历几次修理所做过的工作,结合本厂专题组的检测资料,对在分析产生系统故障的原因和采取的处理方案、达到排除故障的结果等方面进行论述。 相似文献
63.
通过对提速电力机车齿轮箱用油发生严重泄漏问题原因的分析,提出了改善机车牵引齿轮的润滑状态。解决提速电力机车齿轮箱用油发生严重泄漏问题的一种简便办法。经过运用试验表明该方法满足了机车牵引齿轮的润滑、低温流动、减磨、密封防泄漏等性能的需求,取得了良好的使用效果和经济效益。 相似文献
64.
《电力机车与城轨车辆》2015,(2):57-60
轴承游隙的大小决定了轴承的旋转精度和承载能力,通过对游隙值的控制,可以达到降低传动系统振动和噪声的目的。文章针对ZUA200型城际动车组,提出了通用性齿轮箱轴承游隙调整工装设计方案,并使用UG软件对工装进行三维建模,同时利用软件高级仿真功能对该工装进行有限元分析,得到了工装的应力应变云图,验证了工装的合理性。 相似文献
65.
通过分析风力发电球墨铸铁齿轮箱的结构特点和缺陷种类,选择采用直接接触法对球墨铸铁风电齿轮箱进行手工超声波检测,试验结果表明此法可以成功地检测出齿轮箱的内部缺陷。 相似文献
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