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71.
负起供应链中的使命 发挥21世纪港口新作用 总被引:4,自引:0,他引:4
21世纪港口的概念由于集装箱船舶呈现大型化趋势、国际运输进入综合物流时代和国际班轮公司进入全球承运人和全球性联盟时代而赋予了新的内容。21世纪港口不仅比传统港口增加了综合物流功能,而且在工业、贸易、金融、通讯和商业功能上得到新的加强和发展。如果把现代港口上升到全球供应链的组成部分来认识,这不仅要适合时宜的,而且对于港口在新世纪担当起新的重任和发挥独到的作用是十分重要的。 相似文献
72.
美国海岸警卫队准备从2001年起实施一项称为"21世纪优质船"的新的船舶检查程序,该程序将有利于那些高质量的船舶,同时促进船舶提高质量标准.对于那些抵靠美国港口的高质量外国商船,美国海岸警卫队将减少上船检查次数.现将有关内容摘译如下: 相似文献
73.
74.
刘郑国 《舰载武器(含VCD光盘)》2001,(4):1-6
随着21世纪的到来,世界各国都在着手开展高技术武器装备的研究,美国等西方大国更是为此而不惜巨资,全面了解高技术武器装备的发展趋势显得尤为重要。 相似文献
75.
21世纪海运人才资源的开发策略研究 总被引:2,自引:2,他引:0
分析了当前世界航运形势的现状,提出了21世纪我国海运人才培养策略,探讨为把我国建设成为世界航运强国重视人才资源开发的重要性。 相似文献
76.
主要阐述使用CATIA软件进行汽车线束三维设计的前期准备工作,包括:软件的环境设定;插接器、卡钉、橡胶件、线束保护物、支架的电气属性设置;零件库的建立以及三维数据结构树的创建规范。并且介绍了如何通过软件特有的功能对三维线束数据的干涉程度以及线束路径的连通性进行检测的方法。对线束三维设计的前提基础和设计结果做出技术规范性要求与经验性总结,为汽车线束开发工作者提供参考与指导。 相似文献
77.
78.
20世纪90年代以来,上海港的集装箱吞吐量持续高速增长。但由于航道水深不足、深水岸线资源缺乏,严重制约了上海港集装箱运输的进一步发展,而周边国家和地区正加紧建造15m水深集装箱码头,争夺箱源的竞争形势日益激烈。为提高上海港的国际竞争力,就必须开辟新港址,而洋山港区正具备建设大型集装箱码头的得天独厚的良好水深环境。经国务院批准,上海洋山深水港区一期工程于2002年6月开工兴建,经三年多的建设业已建成,并正式开港投入使用: 相似文献
79.
为了探索绿泥石片岩地层大跨度公路隧道大变形控制技术及合理支护形式,以陕西省宝(鸡)汉(中)高速公路连城山隧道工程为依托,针对采用单层I22b、双层I22b和双层HK200b钢架的3种初期支护形式,通过对围岩变形和支护结构受力进行现场量测,对比分析了不同初期支护形式的变形控制效果,提出了大跨度公路隧道软岩大变形控制方法和支护体系。研究结果表明:“大预留+双层HK200b钢架分次强支护+大管径长锁脚锚管+深仰拱”联合支护体系能有效控制隧道大变形灾害,避免初期支护变形侵限及频繁拆换拱;该支护体系中第1层初期支护钢架的刚度不宜太弱,以避免因其刚度不足导致的局部失稳和局部拆换问题;试验断面第2层初期支护的接触压力约占第1层初期支护围岩压力的61%,二次衬砌接触压力约占第1层初期支护围岩压力的40%;调整仰拱曲率对于优化结构受力和防治仰拱底鼓作用显著;基于对连城山隧道试验断面围岩压力和径向位移的统计分析,建立了不同支护阶段和不同刚度下的围岩-支护特征曲线,揭示了围岩与支护的相互动态作用机制和“多层分次强支护”大变形控制方法的支护作用机制;结合连城山隧道大变形处置实践,总结提出了“三台阶留核心土法+大预留、多层、分次支护+大管径长锁脚锚管+深仰拱”的大变形控制技术、“不侵限、不换拱、不破坏压密区”的大变形防控理念及“大断面、少分步、快挖快支”的施工原则。研究成果可为类似软岩隧道大变形控制提供重要借鉴。 相似文献
80.