宝马轿车控制系统偶发故障的诊断与排除

一辆宝马轿车在维修保养之后,偶尔会出现报警、故障灯亮、加速无力的故障现象,阐述该故障诊断流程,找出故障原因系气门室盖罩变形所致。更换气门室罩盖罩后,车辆恢复正常。     

故障一点通

江淮瑞鹰遥控锁失效；马自达3安全气囊报警灯点亮；宝马3系发动机嘀嗒和嗒嗒的响；马自达6天窗密封条破损；江淮瑞鹰遥控位置有限     

打响阻击战VS凯迪拉克CTS宝马325i沃尔沃S40 T5

新CTS抱着蔑视一切的态度来了，在“真理之环”纽博格林赛道的历练中，凯迪拉克的自信心膨胀到了极致，选择明斯克航空母舰作上市发布，表明了CTS的不可一世。分析一下，凯迪拉克底气十足，无非依仗着三点：过人的动力、硬朗的操控、个性的外观。对于后者，是见仁见智的，而我们的测试，旨在探寻它们各自的性能表现。凯迪拉克究竟在纽博格林学到了什么？它的动力是否强到足以媲美涡轮增压的沃尔沃S40 T5？而它的操控，是否真的超越了宝马3系这道屏障？我们很好奇，在汽车研发上一向大大咧咧的美国人，真能在高性能轿车领域打一场翻身仗，还是出师未捷先被欧洲列强阻击于城下？     

风靡的前驱化趋势

也许在很多车主眼中，后驱车是高性能，高操控性的代名词，殊不知被人们所常见的前驱车，也有着不输于后驱车的特色与骄傲。结构简单、传动高效、成本低廉、稳定性强的前驱车，成为了越来越多车企青睐的方向。即使是以陛能著称的宝马、奔驰，也在逐年调高前驱产品的比例。前驱车正在成为一种潮流和趋势，风靡于汽车制造业。     

F1车队泡沫

<正>在不到一年的时间内,F1失去了三支厂商车队,但在2010年的车队报名名单上却有13支车队!这是国际汽联的改革奏效了,还是F1出现了巨大泡沫?到2009年底,本田、丰田和宝马三支厂商车队随着全球金融危机的大潮全都退出     

里程碑 从宝马7系十大创举看豪华轿车技术发展历程

如果你想了解某个年代汽车工业的发展,那就去查阅宝马7系在那一时期所推出的车型,这话一点都不假。宝马,一个极富创新天赋的品牌,自品牌诞生起就一直占据着车坛的领导地位,"Sheer DrivingPleasure"的品牌精神透过先驱科技的引入始终领导着全球车坛的研发趋势与走向。而7系,又是宝马旗下最具领导地位的车型。自它问世以来,在动力,安全和环保等方面,大型豪华轿车的标杆就几乎随着它的革新而不断地被重新定义。今天,我们将带您回顾大型豪华轿车历史上最具影响力的十大领先创举,而它们都来自宝马7系。     

车型 2009款宝马F02740Li轿车

故障现象仪表上所有指示灯都异常报警。检查分析连接车辆诊断接口ICOM，利用ISID对车辆进行快速测试。存储的故障代码含义为动态稳定控制系统（DSC）无法通讯。查看故障代码细节频率，为-1次。接着根据ISID执行检测计划。     

梦想照进现实 盗梦宝马Vision Connected Drive

场景一20XX年的一个星期一,开完选题会,我马不停蹄地赶到位于北京东三环的宝马(中国)总部。简单交接手续之后,我坐进一辆宝马Vision ConnectedDrive里。每周的星期一总是无比匆忙,提完车已经接近五点了,我还约了楠哥六点在南四环的云川台球厅打球,北     

生而为赢

自从凯迪拉克ATS于2012年发布以来，它可谓出尽了风头，荣获了2013北美年度汽车、2013德国红点产品设计奖等大奖。无论是车迷还是各大媒体，他们都会把它和宝马3系做比较。其实，这也是厂商乐意看到的。因为ATS在设计之初，就一直将宝马3系作为自己未来最直接、最强劲的竞争对手。     

酷派风

四门Coupe的战争终于进入白热化，身为德国三巨头之一的宝马总算在2011年底发表了旗下的四门Coupe车系，这是以6系为基础衍生的产品，定名为GrsnCoupe。比起一般6系，GranCoupe拥有更长的2968mm轴距（6系为2855mm），想当然这是为了后座空间的考量而拉长的，而外观长宽高则为：5007xl894xl392mm，对比一下规格表，比起六系要更长、更宽、也更高，有点像是小一号的短轴版7系了，光是看厂照就觉得相当漂亮，估计实车只会更美不会变丑。