老挝去年进口中国摩托车2．5万辆

由于2004年下半年老挝政府对摩托车进口政策 有所放松,2004年全年约进口中国摩托车2.5万辆。 据预计,2005年老挝进口中国摩托车可望突破5万 辆。2000年以前,老挝摩托车市场主要进口泰国生 产的本田125 mL、铃木110 mL摩托车整车及散件,本 田摩托车平均售价为2000美元／辆,铃木摩托车的平 均售价1600美元／辆。2000年以后,中国摩托车由于     

中国摩托车工业向强国进军的回顾和展望——我国摩托车工业发展战略的若干思考

我国摩托车工业，经过摩托车系统全体职工的努力拼搏，开拓创新，取得了骄人的成绩。2004年全年产量达到1700万辆，占世界总产量的二分之一。出口400万辆，创汇14亿美元，出口到世界157个国家，凡是有摩托车的国家，都有中国摩托车出口，这是何等令人自豪。它凝聚全行业300万职工的辛勤劳动，我们应倍加珍惜。     

我的宝马——大江DJ150-8

我是一名摩托车爱好者,从本田的金翼到美国的哈雷,从德国的宝马到意大利的畏司帕,我对摩托车的痴迷程度绝非是"网虫"级别的。不管在大街上,还是在小巷里,只要看见路边停有大排量"酷摩",我总是要围前围后,看个明白。1983年刚参加工作那会儿,我试骑过别人的嘉陵50,1992年我有了属于自己的山鹰SY50D,1996年又换了一台无牌的迅达100二手车。3年后,由于种种原因,我挥泪将跟随我多年风里来雨里去的老迅达处理掉,从此与摩托车断了"音讯",但     

难舍难分

笔者酷爱摩托车,从孩提时代就开始接触摩托车,尽管那时所见的摩托车都是一跑一"留"烟(就是现在的二冲程摩托车),也就是从那时开始,我就暗下决心,长大后我也要拥有一辆人见人爱的摩托车。正是这份决心,注定了我将与摩托车结下不解的情缘。从小学到中专毕业,从课堂到社会,从工作到生活,摩托车已成为我魂牵梦萦的两轮"情人"。 参加工作后,一个偶然的机会,我在一个朋友家里第一次看到了《摩托车》杂志。我为书中精彩的内容所深深吸引,深入浅出、实用通     

2005年全国越野摩托车锦标赛烽烟再起

经国家体育总局批准、由国家体育总局汽车摩托车运动管理中心主办、中国嘉陵集团总冠名、各地方体育局承办的2005年“嘉陵杯”全国越野摩托车锦标赛将于4-10月分别在重庆、广东、浙江、河南、河北、北京举行。     

三英合力战市场——金城几款新车型介绍

金城的AX100摩托车在中国的摩托车市场中曾叱咤风云，声誉卓著，至今仍在金城的出口产品结构中唱着主角。但放眼当今的中国摩托车市场，AX100的时代早已过去，所以金城人喊出了“后AX100时代需要英雄”这句话，就是希望超越AX100的神话，打造金城新的产品支撑。进入新世纪以来，金城集团在产品结构的调整方面做了一系列工作，取得了良好的成绩，不仪以“欧宝路”、JC250-6为代表的高端产品日臻成熟，其JC125-17等多款中端产品也经过不断改进改型而日渐完善，在消费者中有了良好口碑。     

我的铁马——银钢YG125-20

人到中年的我与摩托车打交道只有短短的几年,但我对它的感情却在不断地加深,那句“要想死的快,就骑一脚踹”,早已随着胯下的铁马随风逝去。结缘摩托车还是在1999年,我弟弟把他的那辆金城·铃木A X100送给了我。这是一辆1995年出厂的天蓝色、原装发动机的名车,行驶了三万多公里,     

我的“街区巡游者”——建设JS150-A型摩托车

我的摩龄已有8年，虽说骑摩托算不上高手，但也算是老资格了。我的第一辆摩托是建设JS60A二冲程摩托车，虽然小，可是它让我充分地体会到了骑摩托的感觉——一种难以言状的冲动，这感觉可能是有些骑了一辈子摩托的人也不会有的，从此，我就一发不可收拾，深深地爱上了它——摩托车。小建设陪伴我走过了七千多公里的路程，我开始“嫌弃”它了。二冲程天生的不足，加之力量又小，而我又胖，     

地表最速四门房车

你们好!我爱车，我爱F1，因为当听到震耳欲聋的发动机引擎声时，我就仿佛有种满足感，好像自己置身其中。F1赛道上的歪歪曲曲，让人觉得两个字形容——刺激，难怪大舒马赫说“这不是赛道，而是跑道，在这里比赛，不是驾驶赛车，而是开飞机，虽然F1离我很遥远．但《汽车杂志》却离我很近，所以我想成为你们的会员!     

忍者无敌 英雄本色——力帆LF150-14忍者四代

这是一个充满激情的时代，激情需要燃烧、需要释放、展示自我、张扬个性。力帆集团经过多年的研发，运用全新的科技手段和人体工程学原理，在秉承经典的美式巡航车造型的基础上，历经数载，几经改进，专为广大摩托车爱好者量身打造一款时尚休闲的巡航车，该车外观粗旷、豪放、充满霸气，沉稳中又不乏勇者无畏的雄傲，这就是“LF150-14忍者四代”，如图1、图2所示。