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991.
25K型提速车研制   总被引:2,自引:0,他引:2  
江靖  赵家舵 《铁道车辆》1999,37(10):1-6
分别介绍了25K型提速车各车种的技术参数,平面布置,结构特点,以及提速客车的发展过程。  相似文献   
992.
993.
994.
李宏 《珠江水运》2004,(12):41-41
随着我国海上石油运输的发展,因船舶碰撞造成油污损害的风险不断增大.对于因两艘或多艘船舶互有过失碰撞而引起的油污损害,如何划分侵权赔偿责任,目前存在多种看法.有观点认为应由漏油船单方承担责任,有观点认为应由非漏油船和漏油船承担连带责任,也有观点认为应当由发生碰撞的船舶按比例承担赔偿责任.  相似文献   
995.
996.
船舶碰撞事故中人为错误的分类   总被引:2,自引:0,他引:2  
此文分析了船舶碰撞事故的人为错误的发生形态,提出了一种事故分类法,能够弄清楚隐藏在事故背后的危险因素,并探讨了运用这一分类法进行事故分析的有效性。  相似文献   
997.
文龙 《汽车导购》2005,(6):80-85
消费者购车时考虑的因素很多,有外形、价格、性能、空间、油耗和品牌。其中,大多数消费者都默认地摆在第一位的就是安全性能。安全性能是各项指标的基础,只有保证了安全性能,其他各项才有意义。什么样的车是安全的?有没有评定的标准?很多消费者都只是凭印象来判断车辆的安全性能,当看到一款车辆发生交通事故被撞瘪时,消费者便会认为这款车型是不安全的,也有的消费者通过钢板的薄厚来判断安全性能,但显然这些方法并没有科学根据,也站不住脚。在评价车辆安全性能方面,欧洲的NCAP似乎更有发言权,它的碰撞测试结果也被业界认为是最权威的。在介绍NCAP碰撞结果之前,让我们先了解一下车辆安全性能方面的基本知识。  相似文献   
998.
双层侧壁船舶碰撞强度分析   总被引:2,自引:0,他引:2  
本文在分析小碰撞中双层侧壁结构变形特征的基础上,建立了碰撞强度的简化计算模型。结构“能量吸收-变形”的数值方法计算结果与试验结果相吻合。文章还对该结构形式的承碰性能进行了探讨,获得了一些旨在改善碰撞强度的有用的结论。  相似文献   
999.
1000.
占强 《世界汽车》2005,(7):38-40
2005年5月18日,欧洲最知名的汽车安全测试机构NCA ,公布了最新的汽车碰撞试验结果,这次参与安全碰撞试验的车型为大众新帕萨特、欧宝Zafira和雪铁龙C1三款新车型,它们在试验中都取得了不错的成绩。  相似文献   
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