全文获取类型
收费全文 | 4023篇 |
免费 | 134篇 |
专业分类
公路运输 | 1723篇 |
综合类 | 683篇 |
水路运输 | 645篇 |
铁路运输 | 1052篇 |
综合运输 | 54篇 |
出版年
2024年 | 19篇 |
2023年 | 101篇 |
2022年 | 109篇 |
2021年 | 147篇 |
2020年 | 118篇 |
2019年 | 109篇 |
2018年 | 42篇 |
2017年 | 63篇 |
2016年 | 72篇 |
2015年 | 102篇 |
2014年 | 249篇 |
2013年 | 198篇 |
2012年 | 202篇 |
2011年 | 264篇 |
2010年 | 294篇 |
2009年 | 254篇 |
2008年 | 221篇 |
2007年 | 217篇 |
2006年 | 185篇 |
2005年 | 182篇 |
2004年 | 159篇 |
2003年 | 171篇 |
2002年 | 125篇 |
2001年 | 111篇 |
2000年 | 67篇 |
1999年 | 61篇 |
1998年 | 46篇 |
1997年 | 59篇 |
1996年 | 69篇 |
1995年 | 29篇 |
1994年 | 24篇 |
1993年 | 32篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 8篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有4157条查询结果,搜索用时 0 毫秒
751.
752.
753.
建立了网络化数控加工系统结构,研制出适于网络化数控加工的3DS浏览器,可浏览3D场景中的所有信息,并可将CAD/CAM系统中复杂的三维零件实体导入该浏览器中.另外,该浏览器还可将各工步的数控代码以图形化格式贴合在所需加工工件的实体表面上,使本地数控机床操作者清晰识别异地所传各工步的数控代码. 相似文献
754.
在分析了重力式挡土墙特点的基础上,指出墙踵台阶能降低挡土墙对地基承载力的要求。采用岩土数值模拟软件FLAC^3D对无墙踵台阶和设置墙踵的重力式挡土墙的力学特征分析,确定设置墙踵台阶的挡土墙在低承载力地基使用的可行性理论依据。应用于实际工程证明,在低承载力地基重力式挡土墙设置墙踵台阶是合理、可行的。 相似文献
755.
FLAC^3D在路基边坡稳定性分析中的应用 总被引:4,自引:3,他引:1
为评价边坡稳定性,研究边坡失稳的机理和破坏特征,找出边坡失稳的主导因素以及制定经济有效的处理措施,以子洲至靖边高速公路K130+460~+760路堑六级台阶以上的边坡工程为实例,进行FLAC如数值模拟分析。 相似文献
756.
757.
758.
现代信息技术对未来航海的影响 总被引:3,自引:1,他引:2
从国际互联网(Internet),3S(GIS,GPS,RS)数字地球与数字海洋等信息技术的角度出发,分析了现代信息技术对未来航海的影响,论述了第的信息系统构架。 相似文献
759.
针对盾构施工对桥梁桩基影响特性,利用FLAC 3D有限元数值软件建立网格模型,分析了简支梁与连续梁桥两种结构形式下,不同穿越形式工况下桥桩位移变化特征。研究了盾构不同穿越简支梁桥桩时,桩身X、Y、Z向位移分布变化以及各穿越形式工况下的差异性特征,其中前排桥桩Z向沉降变形高于后排桥桩,下穿越形势下左侧桥桩沉降高于右侧,6#桥桩沉降稳定在0. 26mm。获得了盾构穿越连续梁桥时X向位移具有递增态势,远近测桥桩Y向位移变化斜率为一致,侧穿越桩基上部时每米桩长增长位移值约0. 15mm,4#桥桩为最大沉降变形,其中下穿越形式下最大,达8. 1mm。对比了两种梁桥结构下穿越形式时,简支梁桥位移值水平向位移或沉降变形均是最大,受盾构施工扰动影响较敏感。研究结论为研究盾构施工对桥梁桩基影响分析提供一定参考。 相似文献
760.