全文获取类型
收费全文 | 1761篇 |
免费 | 101篇 |
专业分类
公路运输 | 462篇 |
综合类 | 502篇 |
水路运输 | 470篇 |
铁路运输 | 393篇 |
综合运输 | 35篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 14篇 |
2022年 | 37篇 |
2021年 | 59篇 |
2020年 | 87篇 |
2019年 | 52篇 |
2018年 | 25篇 |
2017年 | 38篇 |
2016年 | 41篇 |
2015年 | 62篇 |
2014年 | 136篇 |
2013年 | 85篇 |
2012年 | 143篇 |
2011年 | 181篇 |
2010年 | 162篇 |
2009年 | 128篇 |
2008年 | 100篇 |
2007年 | 130篇 |
2006年 | 112篇 |
2005年 | 76篇 |
2004年 | 47篇 |
2003年 | 41篇 |
2002年 | 16篇 |
2001年 | 12篇 |
2000年 | 14篇 |
1999年 | 16篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 7篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 2篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有1862条查询结果,搜索用时 31 毫秒
621.
在C^3I系统中,多舰协同或编队联合作战时的通信信道一般是无线信道,保密机制一般借助专用密码机对报文信息进行加解密处理。这种机制增加了报文收发时的处理环节,增加了时延,降低了信息的时效性。另外,接收方如何鉴别已收报文的真伪及完整性,目前均还未考虑。通过探讨数字签名技术在C^3I系统中的应用问题,提出增强型数字签名模型。该模型在普通数字签名模型的基础上,引入加密机制加强了对消息原文的加密处理,并仅对报文摘要进行签名,提高了信道利用率。该模型可较好地解决C^3I系统中信息传输过程中的安全和报文鉴别问题,而且实用性更强。 相似文献
622.
623.
上海卢浦大桥为主跨550 m的提篮式钢拱桥,是目前世界上最大跨径的拱桥。施工设计中采用两项关键技术,三维实体建模虚拟建造技术和S355N细晶粒结构钢焊接工艺新技术。利用软件MDT及自编扩展模块将卢浦大桥主桥钢结构中所有构件,全部用三维实体建模的方式建立在一个三维空间模型之中。运用三维实体建模虚拟建造技术,解决结构细部尺寸精确计算和匹配问题,给出三维建模的原则、方法及实例。S355N细晶粒结构钢焊接工艺新技术解决新工艺技术质量与工期的矛盾。桥梁主体刚结构采用S355N细晶粒结构钢,大规模采用FCAW焊接方法,通过焊接试验、焊接工艺参数的选择方法、预热、后热及其他焊接工艺措施保证FCAW焊接方法的实施。大桥于2003年6月建成通车。 相似文献
624.
625.
大型船舶操纵模拟器的系统组成及分析 总被引:9,自引:3,他引:6
以最近从大连海事大学引进的DMU大型船舶操纵模拟器为例,全面系统地介绍大型船舶操纵模拟器的系统组成,并对系统的工作过程、数学模型、视景系统进行分析,以期对航海模拟器的研制、开发和使用提供借鉴。 相似文献
626.
本文采用挖泥船三维动画的设计实例介绍了在3DMAX环境下的三维船体建模、抓斗机建模及动作设计、大海动画效果的制作过程,以及整个挖泥船动画的设计过程,可供专业人员在设计船舶演示动画时参考。 相似文献
627.
628.
小水线面双体船独特的片体结构使横向波浪载荷成为其最危险的波浪载荷.在小水线面双体船设计初期,片体间距的确定十分重要.本文根据工程中某小水线面双体船的相关资料,对其正常装载状态、满载状态和最大排水状态3种装载状态进行波浪载荷预报.采用三维频域计算方法,对不同片体间距的小水线面双体船进行波浪载荷预报,给出各横向波浪载荷分量的RAO值和长短期预报值,并将波浪载荷的长期预报值与ABS和CCS中载荷的规范值进行比较.通过比较不同片体间距小水线面双体船的载荷预报值,得到小水线面双体船片体间距对其波浪载荷的影响特性,为小水线面双体船的初步设计提供依据. 相似文献
629.
随着世界经济的发展,世界海运货物周转量随之增加,国际海运业的碳排放量持续增长,航运业减排的任务十分艰巨。本文结合航运业碳排放的特点,研究分析了国际海事组织(IMO)、欧盟及航运企业采取的一系列减排措施和采取的行动,为我国航运业减少碳排放提供了借鉴和参考依据。 相似文献
630.