DSS2点到多点信令呼叫连接/释放过程分析

在DSS2点到点信令呼叫连接／释放过程分析的基础上介绍DSS2点对多点呼叫连接／释放控制中的定时器和状态及点对多点通信消息，以通信过程中增加一方用户的呼叫建立与释放过程为例分析DSS2点对多点呼叫／连接控制过程。     

基于S3C44B0x微处理器和UCOS-II操作系统

介绍了UCOS-II在S3C44B0x移植中时钟节拍ISR实现的相关内容,并结合分析给出了具体的可行性方案.     

汽车仪表综合测试仪的研制

本文研制一种基于555定时器的汽车仪表综合测试仪,介绍其工作原理、性能参数和推广应用情况。     

一种采用STD总线的多功能模板的设计

文章介绍了集电子狗逻辑、备份信道显示逻辑、信道故障或硬件故障显示逻辑及数据错、切换信息报警、信道故障报警为一体的采用ＳＴＤ决线多功能模板诸模块的设计思想和工作原理。     

ATO仿真平台中速度环境模拟的设计与实现

城市轨道交通ATO仿真测试平台对于ATO的开发研究起着非常重要的作用.本文为了实现在ATC车载设备运行综合仿真平台上对于城轨列车运行速度的模拟,设计了基于STC 11F04E单片机的步进电机控制驱动系统.详细介绍了该系统的具体控制电路设计以及软件设计,系统实现了步进电机的正反转控制和速度控制.通过成功模拟速度环境进一步论证该系统的可行性和实用性.     

新型脉冲自然分配器的设计

利用定时器ＮＥ５５６和程控单结晶体管，设计了一种新型多路脉冲分配器。它输出脉冲的路数可以任意多，仅取决于分配单元的多少。脉冲的分配和循环靠自然传递的方式实现，且脉冲的分配和放大可一次完成。     

基于变形测量的舰船航向标校方法

为了解决目前航向标校中的船体变形无法克服和采样时间不同步的问题,根据单摄像机三维姿态测量原理,通过若干台摄像机经过多层甲板的传递测量,最后综合各级接力站测量的结果可以得到安装在甲板层艏艉线上的参考物相对于安装在导航平台上的摄像机系统的姿态角,从而减小船体变形对航向标校的影响。并利用软件定时器进行同步录取解决读数时间不同步问题。通过理论分析表明,该方法可有效的提高测量精度,并可拓展使用到所有基座不通视的被试武器系统和测量设备之间的三维姿态测量。     

CTCS-3级列控系统等级转换失败原因分析及解决措施

装备CTCS-3级列控车载设备的列车从CTCS-2级线路向CTCS-3级线路运行时需进行CTCS-2/3等级转换,在转换过程中车地建立无线通信连接时的列控数据交互,需经过物理层、链路层、传输层、安全层和应用层等,任何一步失败,都会导致列车无法转换到CTCS-3等级运行。从CTCS-2/3级等级转换失败案例中选取车载未发送SABME帧、车载发送多条SABME帧、RBC收到多条M155消息包等典型问题进行分析,分别从车载、网络和地面3个方面提出针对性的解决措施,可为类似问题的处理提供借鉴。