基于BP算法的发动机万有特性模型

本文利用神经网络建立发动机万有特性模型，具有建模过程简洁，在学习过程中可根据实际条件以修正，数据拟事精度高，可减少分析人员的介入等特点。     

宜万铁路野三关隧道Ⅱ线胜利贯通

2008年10月18日10点18分，中铁隧道承建的宜万铁路15标野三关隧道Ⅱ线进口与出口实现胜利贯通。     

国外造船技术及设备

1欧洲船舶工业发展近况 在过去的二十几年间，大型远洋运输船舶的建造已经从欧洲国家转到了亚洲国家。韩国、日本和中国共同占有世界造船市场大约85％的份额。在二十世纪七十年代末，苏格兰克莱德和英格兰北部，以及瑞典哥特堡（Gothenburg）和马尔莫（Malmo）的大型船厂都曾建造过20万吨级的油轮，但现在多半都寂寞无声，无人问津，其他的许多船厂甚而已经关闭了。不过，欧洲的船舶工业仍拥有35万职工，每年船舶工业产值达450亿美元，一半以上是以出口换取的收入。到目前为止，欧洲的造船在技术和基础设施上仍然具有强大的优势，船舶配套物资供应及生产设备毫不欠缺，能够建造先进的邮轮和其他复杂的高技术船舶。     

天津港20万t级矿石泊位投入使用

本刊从天津港获悉，2006年8月28日，天津港20万t级矿石泊位正式投入使用。该泊位的投入使用将进一步服务腹地经济的发展，提升滨海新区的辐射能力，为现代国际航运中心和物流中心的建设进一步奠定基础。该泊位码头等级为20万t级兼顾25万t级，岸线长度为375m，设计水深为-20．8m，最终水深-22．8m，年吞吐能力为1000万t。     

洋山深水港区一期工程简介

1工程建设规模 洋山深水港区一期工程建设5个集装箱深水泊位，岸线总长1600m，码头前沿设计水深16．0m，设计年吞吐量220万标准集装箱。可全天候靠泊船长300-340m、船宽40-45m、装载5250～8000个标准集装箱、载重量达7～10万吨级大型和超大型远洋集装箱船舶（即第五、六代集装箱船舶）。     

海上拔桩技术工艺及其应用

随着大厦门港口管理的统一实施,港口码头的功能必须重新进行规划.厦门东渡18号、20号万吨级的重力式码头相继建成投产,为有机地把众多码头泊位联成一片,需改造19号高桩码头.     

长江口深水航道治理工程三期开工 2010年前长江口航道水深将达-12．5m

长江口深水航道治理丁程开始新一轮“挖潜”——将在二期10m基础上加深至12．5m，形成全长92．2km、底宽350～400m的双向航道。工程经4年建设，2010年前完工后，可满足第三、四代集装箱船和5万吨级船舶全潮双向通航要求，同时兼顾第五、六代大型集装箱船和10万吨级满载散货船及20万吨级减载散货船乘潮通航需要。     

航运

内贸集装箱发展“正逢其时”；重庆巨资打造三峡库区旅游交通；长江航道“瓶颈”分段整治方案敲定；长江口通航船舶又创最大吃水纪录；万州将建三峡库区最大集装箱港区；重庆水运将新增运力30万吨；三峡两坝间航道警示标志工程启动；广西钦州港扩建10万吨级航道；长江江苏段纳入上海航运中心；重庆交运集团斥巨资造新船；湖南4．3亿元投资水运基建；黄河小浪底库区5月恢复通航；三峡将引入超高速水翼船；甘肃拟整治黄河兰州段航道；印度航运公司巨资扩充船队；马六甲海峡将全天雷达监测；东北亚海运集装箱将达1亿标箱；和黄首拓埃及港口业务。     

高速万向轴传动式动力车动力学性能分析

采用ＮＩＬＳＡ程序，对万向轴传动式高速动力车进行了运动稳定性分析。采用美国ＡＡＲ的ＮＵＣＡＲＳ程序和德国的ＭＥＤＹＮＡ程序，分析了动力车的非线性动态曲线通过，非线性时域垂向和横向响应，以及频域垂向横向响应等动力学性能。确定了万向轴传动式高速动力车转向架的悬挂参数，并在保证性能的前提下方便了制造，有效地配合了转向架的设计工作。