全文获取类型
收费全文 | 3107篇 |
免费 | 56篇 |
专业分类
公路运输 | 778篇 |
综合类 | 558篇 |
水路运输 | 1231篇 |
铁路运输 | 471篇 |
综合运输 | 125篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 41篇 |
2022年 | 59篇 |
2021年 | 69篇 |
2020年 | 74篇 |
2019年 | 52篇 |
2018年 | 30篇 |
2017年 | 34篇 |
2016年 | 44篇 |
2015年 | 95篇 |
2014年 | 157篇 |
2013年 | 132篇 |
2012年 | 187篇 |
2011年 | 177篇 |
2010年 | 172篇 |
2009年 | 170篇 |
2008年 | 239篇 |
2007年 | 203篇 |
2006年 | 161篇 |
2005年 | 157篇 |
2004年 | 151篇 |
2003年 | 136篇 |
2002年 | 99篇 |
2001年 | 109篇 |
2000年 | 123篇 |
1999年 | 35篇 |
1998年 | 36篇 |
1997年 | 44篇 |
1996年 | 44篇 |
1995年 | 23篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 20篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 19篇 |
1988年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
排序方式: 共有3163条查询结果,搜索用时 487 毫秒
621.
622.
铁路工程工程量清单规范是铁路工程造价体系的主要组成部分,对管理市场秩序、调节市场环境、完善定价机制具有重要意义.为了规范铁路工程工程量清单编制行为,对执行法规、市场合作、公平公正、技术创新、简明适用、明确界面、绿色环保等创新发展特点进行了分析,并从条文说明和计量规则两部分进行要点内容的深入研究.研究成果对于进一步明晰规... 相似文献
623.
郑芬 《兰州交通大学学报》2007,26(5):115-117
高等学校享有法律授予的自治权力,其所制定的规章是大学自我管理、自我约束和接受监督的基本依据.本文从对高校的行政主体属性和高校规章的法律属性的分析入手,阐述了对高校规章进行合法性规制的必要性及相关制度设计,力图通过对高校规章的合法性规制实现大学教学和生活的和谐状态. 相似文献
624.
通过调研东南亚地区多个国家项目,对该地区桥梁桩基础设计适用规范、桩型、桩径等情况进行梳理总结。在调研基础上,结合东南亚地区某电气化铁路桥梁实际地质情况和拟采用的桩基础设计方案,分别采用东南亚地区适用较广的欧洲(英国)规范、美国规范、中国规范进行试算和对比。结果发现,中西方规范采用不同土体参数和计算方法,两者计算结果离散性较大且中国规范计算结果较为保守。结合在该地区工程经验,建议应注重对中西方桩基础设计规范的理解并结合当地实际,在兼顾安全和经济的情况下选择合适的设计方案,并与业主工程师和第三方咨询做好沟通。 相似文献
625.
刘江波 《武汉船舶职业技术学院学报》2021,(2):77-80
基辅号航母改装工程是一个大型且复杂的工程,建成后的船舶既要满足现行船舶规范,又要满足陆地大型旅游场所相关规范,对设计人员来说是一个新的课题.本文介绍该工程的设计,包括总体布置设计和船舶系统设计等,并且指出设计中存在的一些问题.该船的成功改装,为类似的工程积累了宝贵的经验. 相似文献
626.
627.
欧洲(法国)公路设计标准、规范体系的特点及构成 总被引:1,自引:0,他引:1
在统一的欧洲公路设计标准正式颁布以前,已经确定的欧洲标准大多是直接引用某国的现有标准,由于法国在欧盟中的主导地位,该国许多标准直接被纳入欧洲标准体系中,概要介绍了以法国为主的欧洲公路设计标准、规范体系构成及其特点,指出了其与我国标准规范体系的主要差异,可作为我国相应标准、规范修订的参考依据. 相似文献
628.
基于法国规范的桥梁盖梁设计示例 总被引:1,自引:1,他引:0
以阿尔及利亚东西高速项目为背景,介绍了按法国规范进行桥梁盖梁设计的计算过程,对中国规范和法国规范中盖梁设计的异同点进行了比较. 相似文献
629.
630.
桥梁冲击系数实测值与规范值的偏差会引起对桥梁结构的实际状况评价趋于保守或偏不安全.以实测数据为统计样本,对梁式桥冲击系数实测值与规范取值的差异趋势及成因进行分析.分析结果表明:冲击系数受车辆自振特性、行车速度、车一桥频率耦合作用以及桥面平整度等诸多因素的影响以致其实测值与规范取值往往有较大偏差,连续梁桥更加明显;04规范对30~50 m跨径连续梁桥冲击系数取值偏不安全或安全储备偏小:89规范对于30m以上跨径梁桥冲击系数取值偏不安全;冲击系数峰值车速出现在20~30km/h的概率最大.在使用规范进行承载力评价时应综合考虑各种因素的影响. 相似文献