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81.
故障现象:一辆日产风度A32(带防盗系统)来厂检查。车主反映,自从在其他修理厂更换了汽缸套,发动机抖动厉害,无法提速。故障诊断:利用诊断仪诊断,系统无故障。用动力平衡测得第2、3缸没有工作。测量汽缸压力:第2缸为1021kPa/300r/min,第3缸为1023kPa/300r/min。VQ20DE发动机缸压 相似文献
82.
本文基于软件无线电技术,针对目前市场上的 A/D转换器件的产品性能,深入研究了移动通信系统中通用基站接收单元的实现过程。 相似文献
83.
此种CD机芯已被广泛应用于广本雅阁、本田CR-V、奥迪A4、奥迪A8、海马323和丰田部分车型当中,外观如图1 所示。由于此种机芯结构复杂,对操作有严格要求,而部分车主由于误操作造成机芯保护性停止工作,如果想恢复机芯正常工作,则需取出碟片重新校对正时,此种机芯所有正时点 (如图2、图3所示)调整步骤如下: 相似文献
84.
近年来,随着铁路的大面积提速,机车信号和列控技术同期迅速发展.为满足以上设备信息量需求,部分客货混运车站或新建车站正线站内轨道电路,开始采用ZPW-2000A型移频轨道电路,取代了原25Hz相敏轨道电路,使设备稳定性增强、灵敏度提高、功能性拓宽、适应面更广. 相似文献
85.
邹生敏 《铁道机车车辆工人》2013,(2):5-7
针对重联动车组运用中经常出现异常自动紧急制动、受电弓自动升降弓、网络传输异常等现象,通过线路运行跟踪检测、试验,及对相关线路信号设备、动车组局部控制电路进行修改设计、验证,提出了移动装备抗电磁干扰和优化牵引回流的改进措施和建议。 相似文献
86.
概述ZP W-2000A无绝缘轨道电路的特点,并基于现场一次典型的道砟电阻降低情况为例,分析造成现场道砟电阻降低的原因,并提出解决办法. 相似文献
87.
88.
由于岸壁效应和浅水效应,内河船舶在限制水域作操纵运动时通常受到比在开阔水域中更大的水动力.这些水动力对船舶操纵性具有不利影响,有可能导致船舶碰撞或触底等海上事故.因此,为了在船舶设计阶段预报其操纵性能,考虑浅水效应和岸壁效应以准确计算内河船舶操纵运动水动力非常重要.本文基于CFD方法,通过对粘性绕流进行数值模拟,对长江中营运的三艘内河船舶的操纵运动水动力进行计算.首先,为了验证数值方法的可靠性,对标模KVLCC2纯横荡和纯首摇试验的水动力进行计算,并将计算结果与现有的试验数据进行对比.然后,对三艘内河船舶在不同水深下的静舵试验、纯横荡和纯首摇试验进行数值模拟,计算得到水动力及相应的线性水动力导数.最后,基于计算得到的水动力导数,获得Nomoto模型中的操纵性参数,对比分析三艘内河船舶在深浅水中的操纵性能.结果表明,本文方法可以揭示不同水深下三艘内河船舶的操纵性变化趋势.该方法可为船舶设计阶段内河船舶深浅水中的操纵性预报提供一种实用的工具. 相似文献
89.
90.
陈卓 《铁道标准设计通讯》2019,(8):169-176
随着轨道交通快速发展,车内噪声已成为列车运行中一个重要问题。为了研究某地铁车内噪声超标的原因,对该线路钢轨打磨前后车内噪声进行测试,分别使用A计权和响度来分析其声学特性,并比较A计权和响度评价车内降噪效果的差异。结果表明:波长0.025 6~0.051 2 m波磨是地铁车内噪声超标的主要原因,通过清除波长0.025 6~0.051 2 m波磨,6个测点声压级明显降低。通过A计权分析可知,钢轨打磨对前端和后端车厢降噪效果较为明显,而对中部车厢降噪效果不如前者。通过响度分析可知,列车前端和后端车厢的4个测点车内噪声总响度降低,而在中部车厢的2个测点总响度略有增大。评价噪声主观感觉大小的A计权低估了中部车厢100~300 Hz频率的噪声影响,而响度作为反映人耳对声音强弱感觉的心理声学参数,能够更为准确地评价低频车内噪声对人耳的影响。 相似文献