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181.
182.
汽车发电机机械故障的修理主要是更换安装滚动轴承。发电机常用的型号有201、202、203、204、303、304等,分全密封、半密封和非密封型,目前以使用全密封轴承为主。传统的教材上,介绍用铁锤击打铁棒冲击轴承内套来安装,在实际的操作中,这种工艺费工费力,很容易伤到修理人员,也常将轴承损坏、损伤,由于轴承内套受到的冲击力是不均匀的,再加上目前市场上的劣质轴承不断增多,常将内套冲碎或变形,使内、外套之间的滚珠加快磨损,轴承会过早损坏,造成电机扫膛,也常将全密封、半密封的润滑脂挡圈冲掉或变形。 相似文献
183.
汽车线路是汽车电器的网络主体,其功能是实现整车电器零部件的电路连接。由于电子产品在汽车上大量应用,汽车线路的电源分配直接影响汽车的安全性能。本文阐述整车电源分配的几种方式及设计要点,以利于更好地对整车电源分配进行设计,提高汽车的使用及安全性能。 相似文献
184.
故障现象一台厦门金旅XML6121E5G型通勤客车,在执行长途旅行行驶中(行驶约30 min)突然产生类似于继电器频繁动作的"咔嗒"声(车速为110 km/h且车外风速较大,因此响声不是很大,但是比较有规律性).根据判断,声音来源于客车右前方的配电盒内(靠近自动门内侧).循着声迹,副驾驶打开配电盒,响声更加清晰.用手触摸继电器,感觉右侧一个继电器温度较高(客车行驶中并且该位置比较狭小,不易观察该继电器的名称).鉴于当时客车空调开启,驾驶员怀疑是空调运行故障所致(作为大型客车,除空调运行以外,在车辆行驶途中用电设备设施较少),于是将空调关闭,但是响声依旧. 相似文献
185.
目前国际市场上对单相发电机功率需求日趋大型化,JB3335-83中单电压使用的发电机功率范围较小,仅为1~15kwW,已不能满足国外客户要求,故设计、开发单相双电压三电源同时使用的发电机是发展方向。本文对电磁设计作关键性叙述,力求提高电气性能,具有实用价值,满足用户要求。供电机设计专业人员和生产厂家参考。 相似文献
186.
187.
随着人们对汽车驾驶舒适性要求的增加,越来越多的控制技术被应用于汽车。欧美汽车发电机多采用多功能电子调节器,而国内主流仍旧是单功能调节式发电机。多功能电子调节相对单功能调节发电机的优点是增加了发电机与ECU之间的通信,可以使两者更好地结合,提升车辆驾驶舒适性。 相似文献
188.
研究在综合电力系统中压直流侧突加负载时系统侧瞬时电压变化的计算方法。在十二相同步发电机的降阶等效模型基础上,基于其等效三相发电机整流系统直流侧突加阻性负载瞬时电压计算式,给出基于综合电力系统多台十二相同步发电机组并联运行下的瞬态电压降估算方法,并用1组算例数据和仿真模型,验证单机压降计算方法的有效性。 相似文献
189.
行驶里程:200000km。故障现象:据客户反映空调制冷效果差。故障诊断:接车后试车,感觉空调制冷系统一点都不凉,毫无制冷感觉,用手触摸空调低压端和高压端,发现低压管根本不凉,高压管路也不热,此种情况说明,系统缺少制冷剂或者空调系统电控方面不工作以及空调压缩机本身损坏。本着由简至繁的原则,连接空调压力表,测量制冷剂是否充足,发现压力值偏低,而且开 相似文献
190.
案例1低压油路泄漏导致发动机起动困难
故障原因分析喷油器回油管EECU冷却板出油口存在焊缝(图1),手油泵裂纹、砂眼漏气,低压油路某段管路或某个部件发生泄漏。 相似文献