信息融合技术在汽车ABS系统故障诊断中的应用

针对汽车电控系统故障诊断的复杂性,提出用多传感器信息融合技术来解决该问题的思路。研究了一种决策层信息融合方法(Dempster-Shafer证据推理法)在汽车防抱死系统故障诊断中的应用,并详细介绍了在此实例中的故障识别框架的建立、mass函数的确定、证据合成等内容。结果表明,基于Dempster-Shafer证据推理的决策层信息融合方法能够准确、有效地诊断出ABS系统故障所在的部位。     

马自达6轿车ABS故障诊断

马自达6轿车ABS由轮速传感器A熏BST/CSHUC/M等组成。ABST/CSHUC/M由液压控制单元和电子控制模块组合而成,通常被称为ABS控制器,采用这种结构可使系统紧凑。简述了马自达6轿车车载诊断试验过程。给出了马自达6轿车ABS的诊断故障代码及相应的诊断步骤,并列举了常见故障的诊断实例。     

街头新霸王：宝马K1200R

在近期的国际著名机车杂志《骑手》(M otorcyclist)上,宝马摩托车成为最大的赢家,一连捧回十个大奖中的三个奖项,这三辆获得殊荣的车款分别是:K1200R(如图1、图2)赢得“最佳摩托车”,而去年的“最佳摩托车”R1200GS则被授予“最佳探险摩托车”的美名,另外宝马的R1200RT还获得了     

车辆的主动安全系统（一）

什么是汽车的主动安全系统？顾名思义，它能够主动帮助驾驶员在危急时刻，保持车辆比较稳定地行驶在路面上。主动安全系统包括：ABS、EBD、TCS、ESP等。[编者按]     

奥迪轿车ABS控制原理及故障检修

奥迪轿车ABS系统主要由电子控制器（ECU）、液压调节器、轮速传感器和ABS指示灯等组成，采用3通道4传感器，两前轮的制动压力分别控制，两后轮的制动压力按“低选原则”（使最先可能出现抱死的车轮不发生抱死）进行同时控制。     

绝色荣耀之捷达数字

1 一汽-大众公司自捷达轿车诞生之目起，就对其技术、性能进行不断地、有计划地改进，使捷达轿车凭借自己独特的时尚语言与时代对话，销售量不断飙升。捷达轿车第一个在普及型轿车上装备ABS、安全气囊、20气门发动机、自动变速器，第一个在轿车上装备柴油机，第一个实现产品全系列电喷化，第一个实现排放全部达到欧洲Ⅱ号标准，第一个创下60万公里无大修记录，第一个杀进国内、国际汽车大赛并屡屡夺冠，第一个销售量突破100万辆。     

丰田获J．D．Power 11项大奖

威伯科汽车控制系统公司正式推出其ABS产品化言形象 2006年6月23日-由中国汽车技术研究中心和威伯科汽车控制系统公司联合举办的2008商用车辆安全技术研讨会在北京召开。作为本次研讨会的协办单位．威伯科公司于会后在交通部专业试车场做了ABS系统功能演示，并正式推出其ABS产品的代言形象——“威伯科ABS超人”。这一形象的推出也是为了配合威伯科今年在全球进行的商用车ABS诞生25周年的宣传活动。     

8XC196KC用于ABS轮速测量方法的改进研究

对ABS中速度测量的过程进行仔细的分析,提出了一种能够将精度和实时性相结合的速度测量方案,该方案能够较为有效地平衡精度和实时性之间的矛盾,并通过实际程序的执行验证了这一结论。这一测量方法不仅可用于ABS的速度测量,也可推广用于其他的速度或周期测量方案中。     

美国豪华旅游大客车现状

美国现在运营使用的旅游客车几乎都是豪华客车。它们一般总长12m、三轴、后桥为驱动桥,中桥为承载桥,发动机后置,空气弹簧悬架,装备ABS制动抱死电子控制系统。笔者近几年,每年都去美国纽约等地探亲旅游,拍摄下了一组美国当地旅游客车的照片,基本可以从此了解美国在用的大型旅游