混联式混合动力汽车控制策略研究综述

混联式混合动力系统结合了串联式和并联式两种结构的优点，使得能量流动的控制和能量消耗的优化有了更大的灵活性和可能性。本文对混联式结构的几种方案进行了介绍，其中包括本田Insight的单轴式结构和丰田Prius的行星齿轮机构的双轴式结构，而重点放在了对后者的介绍上。本文还对目前混合动力系统研究中流行的控制策略方案进行了介绍和分析。     

汽油机新电控单元MICS1.0 ECU的喷油控制

介绍了MICS1．0型汽油机电控单元的喷油控制策略，包括起动暖机控制、空燃比开环及闭环控制、瞬态燃油补偿控制、自学习策略及安全保护模式等。通过对AJR型发动机的匹配试验，验证了优化后的控制策略可使发动机在维持较低排放的基础上获得优质的起动性、动力性、经济性和驱动性。     

HX_D3系列电力机车过分相不间断供电技术的研究与实现

基于8轴200 km/h速度级HX_D3G型客运电力机车设计要求,进行了过分相不间断供电技术研究,创新采用机车牵引变压器耦合技术原理,提出了过分相运行时车内辅助电源和列车供电系统不断电运行的控制策略和总体设计思路。该技术已经在HX_D3C机车子系统上进行了联调试验,在HX_D3G机车上进行了装车试验和应用,效果良好。     

群控系统在天津站交通枢纽冷水系统工程中的应用

群控系统通过执行优化的控制策略和预定的时间程序,能够最大限度地节约能源。通过介绍群控系统在天津站交通枢纽冷水系统工程中的应用,分析了群控系统的构成、监控内容、控制策略、主要功能特点以及与综合监控系统的集成。为综合交通枢纽、地铁站等大型综合建筑物冷水系统的控制系统选择提供参考。     

高速公路隧道施工塌方及控制策略

自改革开放以来,我国政府在道路交通建设方面的投入增多,道路建设项目的规模和数量以及难度都在不断增加,这对我国道路施工提出了更高的要求。在高速公路隧道施工中,塌方是最常见的施工事故,也是影响最大的施工事故。轻则延误工期,重则会造成人员的伤亡和重大经济损失。     

基于转向盘角速度的电动助力转向系统回正控制

为了改善汽车转向系的回正特性,采用了一种基于转向盘角速度的查表闭环控制策略,设计开发了EPSECU硬件和软件程序。在实验台上进行了实验,结果表明,该控制策略可顺利的使方向盘回至接近中点位置,且缓和了回正过度的现象。     

我国中重型柴油机主要生产企业 排放达标控制策略对比分析（下）

中国重汽集团有限公司目前集团公司的国Ⅳ整车产品公告已经比较齐全,主要以SCR路线为主,国Ⅳ的EGR产品也正在申报核准。公司与MAN合作的一个重点项目就是引进MAN的D08、D20/D26发动机,这两个系列三款发动机起点均是欧Ⅲ,但技术指标均面向欧Ⅳ、欧Ⅴ。     

成南高速公路交通事故特性研究

79~80 km等几个路段是成(都)南(充)高速公路第二辖区典型的交通事故黑点,114~120 km路段是事故发生的密集区域;周五发生的事故最多,周一次之,7月~9月是事故的高发月份;大、中型货车的事故率最高,乘用车次之,微型、轻型货车的事故率最低;除雾天外,雨天发生事故的概率最大,阴天次之,晴天最低。辖区内主要是单车事故,以碰撞固定物为主,多车事故主要以追尾碰撞为主。追尾碰撞占事故总数的比例为16.4%,但造成的伤、死亡人数均超过总数的60%以上。论文还结合"人、车、路和环境"等因素分析了事故成因,提出了相应的控制策略。     

汽车电子手刹制动系统EPB控制策略设计研究

电子手刹可在行车前自动释放或在熄火后自动拉紧,省去了忘记解除手刹或"坡起"溜车等情况的困扰与风险;由于电子手刹系统即EPB系统的结构较为复杂,需要对其控制策略进行分析,文章主要针对EPB控制原理与控制策略进行设计,解析与描述:包括:手刹制动控制策略,手刹制动解除控制策略,坡道起步控制策略,应急制动控制策略,EPB智能制动控制策略等。     

HXD1C电力机车自动过分相控制

介绍了HXD1C电力机车自动过分相控制的原理及特点,提出实时卸载斜率控制以解决固定卸载斜率模式下机车进入分相区后的动力调节失衡问题;详细阐述了自动过分相实时卸载斜率的计算方法和优点。实际运用表明,采用实时卸载斜率的控制策略,实现了机车牵引功率的精确卸载,为机车牵引重载货运列车安全通过分相区提供了保障。