新型防水膜在汽车内饰声学环境中的应用

为降低汽车内饰声学环境的噪声,依据层复合材料的声学特性与防水膜材料特点,采用现场实测数据,结合内饰设计工作经验,对3种主流车门防水膜材料及其组合内衬材料的声学性能、成本及使用特性进行对比,结果表明,XPE材料防水膜满足设计要求,吸声和隔声效果良好,在层复合材料中,刚性高的材料能提高隔声效果。为新型材料用于车门内饰件功能扩展方面的设计提供了参考。     

声强测试技术在摩托车噪声控制中的应用

利用声强测量分析方法对摩托车噪声源进行了识别，得出了其声场分布规律，快速准确地找到了主要的噪声源，提出了降噪措施，使该摩托车行驶加强噪声显著降低。     

借助Sound Forge软件实现3DS MAX中声音与动画的完美结合

3ds max是一款功能强大的三维动画制作软件,然而其本身并没有对声音文件的处理功能,利用Sound Forge这款功能强大的音频处理软件,实现对声音文件的处理,把处理后的声音插入到3ds max中,实现3ds max中声音与动画的完美结合.     

大型船用轴流风机流场数值仿真及其气动噪声源特性研究

基于Realizable k-e双方程湍流模型,利用CFD软件建立了某型船用轴流风机内部流场的仿真模型,分析了转速1460rpm时,不同工况下轴流风机出口压力和效率随流量的变化关系,深入研究了叶轮区域的气体流动的压力和速度的分布、形成过程及相互关系。分析发现,在叶片叶顶区域,由叶顶间隙涡形成的叶顶间隙噪声是该轴流风机的主要气动噪声源;湍流强度与声功率级具有较为一致的分布趋势,湍流强度是影响噪声分布的重要因素。研究结果对分析大型船用轴流风机气动噪声产生机理具有参考价值,并为降低其噪声提供依据。     

A structural equation model of activity participation and travel behavior using longitudinal data

Abstract

This paper presents a dynamic structural equation model (SEM) that explicitly addresses complicated causal relationships among socio-demographics, activity participation, and travel behavior. The model assumes that activity participation and travel patterns in the current year are affected by those in previous years. Using the longitudinal dataset collected from Puget sound transportation panel ‘wave 3’ and ‘wave 4,’ these assumptions are tested with suggested SEMs. Within each wave, the model is structured to have a three-level causal relationship that describes interactions among endogenous variables under time-budget constraints. The resulting coefficients representing the activity durations indicate that people tend to allocate their time according to the importance and the obligation of the activity level. Results from the dynamic SEM confirm the fact that people's current activity and travel behavior do have effects on those in the future. The resulting model also shows that activity participation and travel behavior in ‘wave 3’ are closely related to those in ‘wave 4.’ These explicit explanations of relationships among variables could provide important perspectives in the activity-based approach which becomes recognized as a better analytical tool for the transportation planning and policy making process.     

铁路32 m混凝土简支箱梁结构噪声试验研究

以32 m单线和双线单室混凝土简支箱梁为对象,通过噪声试验、结构有限元和声学有限元分析,研究箱梁结构噪声的声辐射特性、峰值频率产生的原因及评价方法.结果表明:列车通过桥梁时,离箱梁表面较远处的噪声级起伏不大,可采用稳态算法简化分析;混凝土箱梁的结构噪声主要分布在250 Hz以下,且随频率的增加而迅速衰减,因此理论预测时可将250 Hz作为截止频率;单线和双线箱梁的2个噪声峰值频率分别为63和160 Hz,以及50和315 Hz,二者均在第1个峰值频率处达到最大声压级,且此峰值频率处的噪声具有明显的有调性;不同箱室尺寸箱梁的结构噪声声辐射差异较大,车速并不是噪声的第一决定因素;混凝土箱梁结构噪声的峰值频率出现在声辐射效率和振动响应均较大处,因此应避免结构振动模态和空腔声学模态重合而导致空腔共鸣引起的噪声被放大;建议修订铁路噪声相关规范时,考虑混凝土箱梁低频结构噪声的危害.     

用心理声学参数对摩托车声音品质的评价

通过分析声音的心理声学参数能够获得有关声音品质的部分信息,通过人耳的听觉感受特点,对声音进行描述,这种描述方法更能接近人的真实听觉感受。但从不同角度来评价产品的声音对人类造成的影响,这种评价方法还有待进一步完善,还需要通过主观评价实验来获得人对声音质量的主观感受,进而和心理声学理论相互印证。     

环肋柱壳在流场中声辐射性能分析

本文采用能量法，用Hamilton原理和Green函数方法研究了环肋柱壳在环频率以下频段的声辐射特性，讨论了静水压力、环肋尺寸大小和间距对其声辐射性能的影响，得出了一些有实用价值的结论，供从事潜艇减振降噪工作者参考。     

噪声控制设计的误区及其防止

指出了在噪声控制工程现场调查研究中所发现的一些设计缺陷，分析了问题的根本原因和由此产生的不良后果。提出了克服途径和正确的设计方法。     

车用弹性—粘弹性阻尼复合板传声损失的实验研究

本文用混响室－消声箱法对具有不同几何和物理参数配置的弹性－粘弹性阻尼复合板传声损失（ＴＬ）进行了系统的实验测量。根据测量结果的分析,得到了有限尺寸阻尼复合板的结构参数变化对传声损失影响的规律,这些规律对于低噪声汽车设计中阻尼复合板隔声件的结构参数优化具有实际意义。