全文获取类型
收费全文 | 36977篇 |
免费 | 35篇 |
专业分类
公路运输 | 33338篇 |
综合类 | 1854篇 |
水路运输 | 922篇 |
铁路运输 | 638篇 |
综合运输 | 260篇 |
出版年
2024年 | 33篇 |
2023年 | 111篇 |
2022年 | 189篇 |
2021年 | 330篇 |
2020年 | 262篇 |
2019年 | 104篇 |
2018年 | 59篇 |
2017年 | 87篇 |
2016年 | 158篇 |
2015年 | 400篇 |
2014年 | 1705篇 |
2013年 | 2422篇 |
2012年 | 3472篇 |
2011年 | 3250篇 |
2010年 | 2146篇 |
2009年 | 2466篇 |
2008年 | 2583篇 |
2007年 | 1636篇 |
2006年 | 1839篇 |
2005年 | 1800篇 |
2004年 | 1647篇 |
2003年 | 1907篇 |
2002年 | 1282篇 |
2001年 | 925篇 |
2000年 | 1035篇 |
1999年 | 703篇 |
1998年 | 719篇 |
1997年 | 683篇 |
1996年 | 623篇 |
1995年 | 483篇 |
1994年 | 392篇 |
1993年 | 333篇 |
1992年 | 324篇 |
1991年 | 284篇 |
1990年 | 237篇 |
1989年 | 345篇 |
1988年 | 14篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 6篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1975年 | 2篇 |
1965年 | 10篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
281.
282.
本田汽车公司于20世纪80年代推出的可变配气相位和气门升程电子控制(Variable ValveTiming and Valve Lift ElectronicControl,简称VTEC)机构,其配气相位和气门升程可随发动机转速和负荷的变化而自动调节,从而最大限度地改善发动机的性能,充分满足发动机高、低转速工况的需要,使发动机在高速范围工况时输出更大的功率。VTEC机构的组成VTEC机构主要由气门(每缸2进2排)、凸轮、摇臂、同步活塞A、同步活塞B、正时活塞以及正时板等组成。其中凸轮有3个,它们的线型不同。除了普通发动机具有的主凸轮和辅助凸轮外,还在它们之间增设了一个… 相似文献
283.
随着技术的发展,风冷发动机在船舶上的使用逐渐广泛,尤其是作为货运船舶的应急发电机组,工程船舶的停泊发电机组等.在原理上,"水冷"与"风冷"内燃机的基本冷却介质都是空气.在水冷发动机中,从关键零件中来的热量,是通过中间的冷却介质水来排出的,然后在散热器中传给冷却空气,而风冷发动机则是把热量直接传递给冷却空气.与水冷发动机比较,风冷发动机有以下几大优点: 相似文献
284.
一、技术规格1.尺寸及重量全长:1980mm;全宽:745mm;全高:1050mm(1120mm);坐垫高:785mm;最小离地高:160mm;轴距:1290mm;最小转弯半径:1850mm;重量:117kg。2.发动机型号:单缸、风冷、四冲程、SOHC;排量:124mL;压缩比:10:1;压缩压力:1200kPa; 相似文献
285.
287.
汽油直接喷射(Gasoline Direct Injection,缩写为GDI)发动机的整个工况范围被分成两个区域,即低工况区域和高工况区域。在低工况区域,最重要的目标是经济性,所以低工况时控制空燃比为25至40,采用分层充量,节气门全 相似文献
288.
289.
290.
舰船设计人员日常使用大量的计算机仿真程序。大多数计算机仿真程序也非常复杂。学习掌握这些仿真应用既难以费钱。而这些复杂的学习曲线使许多潜在的终端用户与仿真计算机模型中含有的有用信息分开来。介绍利用人机界面与计算机仿真应用交互作用,使终端用户能够存取仿真计算机模型中含有的有用信息。还介绍在DDG 51ⅡA宙斯盾驱逐舰消防总管仿真设计中如何使用人机界面加以简化的问题。 相似文献