碎石化沥青加铺层的高温稳定性研究

文章以南宁-梧州二级公路路面大修改造工程为依托,介绍了旧混凝土路面碎石化沥青加铺层的技术特性及作用机理,阐述了Superpave沥青混合料矿料级配设计方法,并根据沥青混合料分形级配理论,探讨了粗集料用量对沥青混合料高温稳定性能的影响。结果表明：增加了26.5 mm1、9 mm的粗集料用量的AC-20沥青混合料具有较好的高温稳定性能。     

计及温度应力的沥青船强度有限元计算

本文应用MSC/PATRAN软件建立了一艘5000吨级沥青船舱段有限元模型,计算了温度场以及计及温度后的合成应力。结论得出了温度应力对沥青船结构设计带来的影响。     

钢桥面铺装环氧沥青配合比设计及性能研究

桥面铺装是桥梁行车体系重要的组成部分,它的好坏直接影响到行车的安全性、舒适性、桥梁耐久性以及投资效益和社会效益。结合上海昌吉东路大桥的有关情况,总结介绍了钢桥面铺装环氧沥青材料要求、配合比设计,同时对钢桥用环氧沥青的水稳定、高温稳定性以及变形协调性进行研究。研究结果表明：钢桥用环氧沥青具有优良的高温稳定性能和水稳定性能,相比其他混合料它也有较强的变形协调性能。     

混合式基层沥青路面结构应力、应变特性及经济性分析

基于我国沥青路面设计理论及标准,拟定了3种混合式基层、一种典型半刚性基层与一种典型柔性基层共5种沥青路面结构,利用BISAR3.0程序对5种结构进行力学计算分析。主要针对5种路面结构的沥青层内最大拉应力、最大拉应变、路基顶面压应变、路表弯沉等力学指标进行深入对比分析,并根据疲劳寿命对各类基层进行了经济性分析。数据分析结果表明：通过合理的设计,混合式基层结构在力学性能上可以较典型半刚性基层和柔性基层结构更加优秀,虽然从单价上来讲,经济性能上不如半刚性基层,但考虑路面疲劳寿命性价的话,采用沥青稳定碎石作为上基层的混合式基层可以优于半刚性基层,这为今混合式基层沥青路面结构的应用推广提供了重要的参考。     

水泥稳定沙砾的逐级填充设计及应用

采用逐级填充对水泥稳定砂砾级配进行设计并进行强度试验,最后铺筑试验路进行验证。研究结果表明,采用逐级填充设计的水泥稳定砂砾比起传统级配的混合料降低水泥剂量0.6%,现场试验表明逐级填充设计的混合料能满足设计要求。     

沥青路面结构性能检测及衰减程度评价方法

结构性能检测和评价是沥青路面养护管理过程中的一项重要内容,据此可以判断路面结构的完好程度及其损坏发展的速率,并确定是否需要采取改建措施。本文对目前常用的弯沉检测技术和设备进行了汇总比较;对我国规范中的路面结构承载能力评价方法和评价指标进行了分析,提出了改进的计算方法;建立了指标值域转换模型,并推荐了相应指标的分级评价标准。     

碎石化后沥青加铺层应力对比分析

碎石化是一种旧水泥混凝土路面处治重要技术,它能降低建设成本,加快建设周期。文章基于有限元分析方法,首先对比分析了碎石化后加铺沥青面层和同厚度级配碎石层上加铺沥青面层的应力,结论认为碎石化后沥青加铺层底的拉应力要小于级配碎石的情况,证明碎石化后水泥混凝土板块优于级配碎石的力学性能;然后,通过改变碎石化层中两个主要分层的厚度和模量,分析不同的破碎程度对加铺层应力的影响,结论认为,碎石化下层厚度在10cm左右时,既能保证碎石化层仍然具有一定强度使沥青层底拉应力不至于过大,又能起到防止反射裂缝的作用。碎石化下层厚度不变时,加铺沥青层的受力状况随着碎石化下层模量的增大会稍有改善,拉应力、拉应变和弯沉都会有所减小,总体幅度在3%~9%之间。     

沥青粘结料粘弹性参数确定方法的研究

沥青是一种典型的粘弹性体，其粘弹性特性对沥青路面的使用性能具有重要的影响。文章以粘弹性力学理论为基础，采用Burgers模型模拟直接拉伸试验测定沥青粘结料的粘弹性特性，提出确定粘弹性参数的非线性模型，并介绍利用大型统计软件SPSS求解粘弹性参数的方法。     

聚酯纤维对沥青混合料性能影响的研究

选用进口和国产两种聚酯纤维，通过对掺与不掺聚酯纤维的相同级配沥青混合料的高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性及抗疲劳性能的室内对比试验研究，探讨了纤维增强沥青混合料的强度形成机理，较全面认识了纤维沥青混合料的性能。试验表明，聚酯纤维对沥青混合料的多种性能均有所改善，可在工程中参考使用。     

沥青路面就地再生施工机械

简要说明了沥青路面就地再生方法的特点及施工方式，重点对就地再生施工机械中的路面再生加热机和路面再生机两类机型，从其分类到结构特点进行了较为详细的介绍。