汽车悬架动载性能检测与理论分析

本文介绍了表征汽车路面附着性的车轮接地性指数的定义、测量方法和测量设备以及在欧洲通用的评价准则，给出了车轮接地性指数的解析表达式。利用汽车的1／4振动模型，通过计算机数字仿真，分析了汽车簧上质量与簧下质量的比值，减振器效能的损失、轮胎刚度和汽车载荷等对车轮接地性指数的影响。     

汽车传动系扭振特征辨识

本文以SP141客车为例,运用特征系统“实现”算法研究了传动系扭振特征。文中主要论及:扭振系统特征辨识的数学原理;扭振模态试验技术,并给出应变模态与运动模态间的转换关系;汽车传动系统的扭振特征。     

制造误差对汽车结构动态特性的影响

本文讨论制造误差对汽车结构动态特性的影响。由于制造误差,我们把汽车结构参数作为随机参数,利用随机参数结构的随机特征值分析理论来估计制造误差对汽车结构动态特性的影响。这个方法也可用于估计有限元分析和汽车结构动力学设计的可靠性。为了说明该理论的应用,本文以某汽车车架为例,作了分析计算,并得到了一些重要结果。     

汽车动力传动系局部扭振模态和半轴对称分支模型简化问题探讨

本文探讨FR式汽车动力传动系扭振的局部模态及其主导子结构和半轴子结构对称分支的模态对称性与模型简化问题,在这两方面取得了一些新的认识,有助于对这类汽车动力传动系扭振分析模型的合理简化和对扭振特性的深入认识。     

汽车灯配光镜中环面的光路计算

环面是汽车前照灯配光镜中广泛应用的一种面形，其光路计算法的优劣直接影响配光镜ＣＡＤ程序质量。本文给出一套全新的环面光路计算式，经对四种不同的前照灯所在的２００多万条光线的计算表明，这套光路计算法是适定的，快速收敛的。     

汽车抗碰撞分析中的摩擦力计算

本文提出了一种在汽车抗碰撞分析中计及摩擦力的计算方法。这是一种假定服从库仑摩擦定律的计算摩擦力的的有限元分析显式计算法，称为“防御节点法”。很多情况，包括物体间接触碰撞的大变形、大位移，以及碰撞接触面上大的相对滑动等情况都可应用此法进行计算。同时，在此法中还可应用拉格朗日乘子来表征粘滞状态并进行显式的的动力学分析，数值分析的结果证明本方法是有效的可靠的。     

柴油机故障的特征提取及组合优化方法

采用欧氏距离度量的方法对柴油机故障的特征提取进行了研究,从而设计出柴油机故障的特征提取器,并采用人工神经网络模型进行了验证。     

路面裂缝自动识别系统开发中若干问题的探讨

通过对比分析几类路面数据采集传感器，提出了基于CCD摄像机的路面裂缝识别技术，研究了如何利用数字图像处理技术解决路面裂缝自动识别的问题。此外，针对利用并行处理提高系统实时处理能力、测距技术和辅助照明系统等几个关键技术进行了探讨。这些问题的解决，对该类系统的开发具有重要意义。     

基于32位单片机MC68376的电动汽车主控制器的开发

对于基于32位单片机MC68376所开发的电动轿车主控制器，通过采用智能驱动模块、CAN总线接口、全光电隔离以及最佳的EMC设计，使之具有较好的可靠性和抗干扰能力，该主控制器通过电磁兼容测试、高低温及振动测试后，系统工作正常。     

汽车发动机液压悬置研究方法探讨

发动机液压悬置是非线性很强的隔振元件，其动特性因激振频率和激振振幅的改变而改变。试验分析和理论研究是研究液压悬置的两种基本方法。文中通过分析典型液压悬置的结构特征，全面总结液压悬置的试验方法、理论模型和优化设计方法等方面的研究现状，分析了将试验研究和理论分析相结合、采用系统参数识别方法对液压悬置进行研究的可行性，并探讨了最优试验设汁准则。