汽车可控悬架系统的研究进展

总结了汽车可控悬架的发展状况,详细阐述了半主动悬架、主动悬架等的结构形式及国内外最新研究成果,提出了新型可能量再生的可切换的主动/半主动悬架结构方案,并进行了台架试验。评价了用于可控悬架的主要控制策略,指出应着重研究非线性控制与智能控制方法的综合运用,研究和开发可能量回收的汽车智能悬架,重点包含制动、转向、可控悬架的底盘集成控制。     

长安轿车空气动力学性能的CFD研究

应用计算流体动力学技术,选用可实现k-ε模型和非平衡壁面函数,建立一款长安轿车的外表面及其外流场模型(采用12mm和8mm两种网格尺寸),对其进行流体动力学仿真,求得气动阻力与升力系数,并和风洞试验结果做了对比。结果表明,采用细网格模型的仿真结果较为精确,气动阻力系数与试验值的误差仅为4.4%。     

汽车营销技能大赛促进选手就业能力提升分析

汽车营销技能大赛是职业教育中汽车营销类专业教育成果和选手能力的展示平台。通过参加汽车营销技能大赛,选手在与就业能力相关的职业能力、通用能力与应用能力,以及心理素质都有明显提高,由此表明汽车营销技能大赛对选手的就业能力的提升有着促进作用。     

路面对四轮汽车输入的时域模型

本文通过理论分析，建立了路面对四轮汽车输入的时域模型，通过计算机模拟分析，该模型可保证一定的精度，并有利于进行主动悬架的设计。     

轮胎有限元分析结果校核

本文简单介绍了轮胎专用三维非线性有限元分析系统，分析产生计算和试验误差的影响因素，通过对不同类型的轮胎进行计算分析，利用部分计算结果与结果进行对比，部分与文献结果相比较，得到了定量和定性的一致，证明该轮胎专用有限元分析系统计算精度满足工程应用的精度要求。     

高强度钢板在汽车车身上的应用

汽车工业发展到今天,其核心竞争力之一就是汽车材料的研发和使用性能的应用研究水平。文章列举了汽车车身不同部位使用的钢板特点,对3类高强度钢板进行了归纳和介绍,加深了对汽车车身用钢板的了解。提高汽车工业的用材水平,是使汽车工业同时满足低油耗、低排放、低噪声、轻量化及安全性的重要手段和方法。     

重型汽车噪声源识别及其控制研究

利用声强法和声全息法各自的优点,对重型车车外噪声源进行综合识别,得到其主要的噪声源及其主要的噪声频段。在进行车外噪声控制过程中,选用优化的吸隔声结构能够降低噪声2.5dB(A)以上,降噪方案对发动机、整车的其他性能影响在允许范围之内,且噪声控制成本少于整车的0.4%。     

EGS2200电子调速系统建模与仿真研究

EGS2200电子调速系统是Lyngso Marine公司研制的电子调速系统，该系统具备了控制稳定、性能优越、安全可靠等特点，已经和DGS8800电子调速器系统一样被广泛地装配在大型商船的主机系统中。本文对EGS2200电子调速系统进行建模并分别对柴油机转速、扫气压力、柴油机的功率、柴油机的油门等参数利用VC++进行实时仿真和界面设计，利用仿真数据对模型进行修改和完善，最后开发出一套符合船员智能训练和考试的系统。     

Ultrafine particle infiltration into passenger vehicles. Part I: Experimental evidence

Previous studies have reported ultrafine particle (UFP) infiltration to the in-cabin microenvironment; however, no systematic measurements have been conducted showing where and under what conditions infiltration occurs. This study examined the automotive envelope leakage and UFP infiltration. We measured the differential pressures between the cabin and the potential leakage area on the surface of 11 passenger vehicles of different models/makers. To identify location of infiltration, UFP concentrations were concurrently measured inside and outside the vehicles as well as near the rear trunks. This study found that UFP infiltration primarily occurs through the rear trunk leakage under recirculation (RC) mode. Under RC mode, aerodynamic effects of a moving vehicle made the surface pressure on the side doors lower (i.e., exfiltration) than the cabin pressure, but higher (i.e., infiltration) on the rear trunk. The UFP concentrations measured near the rear trunks were 2–9 folds higher than inside vehicles. The magnitude of pressure differences increased at higher driving speeds. Under outdoor air (OA) mode, the infiltration was rarely observed because of the fan-controlled cabin pressurization. These data provide the first experimental evidence showing that UFP infiltration into passenger vehicles is location-specific and driving-speed-dependent.     

高职少学时《汽车零部件识图》课程的教学改革实践

<汽车零部件识图>课程课时的压缩,不能采用原有的教学方法.本文从激发学生兴趣,优化调整学习内容和采用现代化教学方法手段等方面,进行课程教学改革和实践,解决了该课程学时少与教学内容多的矛盾,取得较好的教学效果.