全文获取类型
收费全文 | 2078篇 |
免费 | 37篇 |
专业分类
公路运输 | 1400篇 |
综合类 | 328篇 |
水路运输 | 56篇 |
铁路运输 | 300篇 |
综合运输 | 31篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 14篇 |
2022年 | 35篇 |
2021年 | 97篇 |
2020年 | 79篇 |
2019年 | 16篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 20篇 |
2016年 | 17篇 |
2015年 | 42篇 |
2014年 | 111篇 |
2013年 | 73篇 |
2012年 | 230篇 |
2011年 | 144篇 |
2010年 | 118篇 |
2009年 | 147篇 |
2008年 | 126篇 |
2007年 | 162篇 |
2006年 | 158篇 |
2005年 | 91篇 |
2004年 | 54篇 |
2003年 | 51篇 |
2002年 | 43篇 |
2001年 | 32篇 |
2000年 | 37篇 |
1999年 | 38篇 |
1998年 | 17篇 |
1997年 | 34篇 |
1996年 | 30篇 |
1995年 | 16篇 |
1994年 | 23篇 |
1993年 | 20篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有2115条查询结果,搜索用时 531 毫秒
601.
预测和确定汽车气动特性的新理论模型 总被引:4,自引:0,他引:4
本文以汽车空气动力学的“升力面理论”为出发点,提出一种预测和确定汽车空气动力学特性的新理论模型,并就其在评价空气动力学因素对汽车性能的影响,在研究开发气动阻力最小且同时满足汽车工程各方面要求的近地形体及车身优化设计等方面的应用价值进行了探讨。 相似文献
602.
自锚式悬索桥施工控制中的力学特性 总被引:6,自引:0,他引:6
研究了自锚式悬索桥施工控制过程中的力学特性,提出并论证了主缆位移的弱相干性原理和吊杆力的相邻影响原理,即张拉吊杆对非张拉点主缆的位移影响很小,可以忽略;对相邻吊杆内力的影响较大,而对于远处吊杆的内力影响较小。当吊杆通过接长杆锚固在加劲梁上,并在加劲梁被张拉离开支架前这两个原理都是适用的。将这两个原理应用于浙江金华康济桥的施工控制中,仅通过3轮张拉吊杆就顺利地实现了体系转换,使主缆的线形、加劲梁的线形、索鞍的顶推量和吊杆力都达到了设计要求。文章所述原理和方法对自锚式悬索桥的施工控制具有普遍的指导意义。 相似文献
603.
604.
605.
606.
介绍阳逻长江公路大桥南锚碇基础关键分项工程———圆形地下连续墙、内衬支护和封底的设计施工情况。该分项工程的顺利实施是南锚碇基础成功建设的关键。 相似文献
607.
608.
张腾 《筑路机械与施工机械化》2005,22(1):38-41
跨缆吊机是悬索桥钢箱梁桥面单元提升安装的专用设备,主要有卷扬机提升式和液压提升式两种形式.通过对工作条件和性能指标的分析,结合润扬大桥悬索桥钢箱梁吊装的实际情况和对国外同类设备现状的分析研究,探讨了如何设计研制适用范围广泛的全液压、模块式、集中控制的跨缆吊机. 相似文献
609.
Pole location control design of an active suspension system with uncertain parameters 总被引:3,自引:0,他引:3
Valter J. S. Leite Pedro L. D. Peres 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2005,43(8):561-579
This paper addresses the problem of robust control design for an active suspension quarter-car model by means of state feedback gains. Specifically, the design of controllers that assure robust pole location of the closed-loop system inside a circular region on the left-hand side of complex plane is investigated. Three sufficient conditions for the existence of a robust stabilizing state feedback gain are presented as linear matrix inequalities: (i) the quadratic stability based gain; (ii) a recently published condition that uses an augmented space and has been here modified to cope with the pole location specification; (iii) a condition that uses an extended number of equations and yields a parameter-dependent state feedback gain. Unlike other parameter-dependent strategies, neither extensive gridding nor approximations are needed. In the suspension model, the sprung mass, the damper coefficient and the spring constant are considered as uncertain parameters belonging to a known interval (polytope type uncertainty). It is shown that the parameter-dependent gain proposed allows one to impose the closed-loop system pole locations that in some situations cannot be obtained with constant feedback gains. 相似文献
610.
针对国产某微型轿车,在建立汽车悬架系统5自由度模型和时域路面模型基础上,对悬架系统的线性弹簧和非线性阻尼参数进行了优化。根据优化结果,对悬架系统的刚度和阻尼进行了匹配设计。经试验表明:座椅加速度自谱峰值减小7.4%,加速度均方根值减小19.4%,有效地改善了该车的行驶平顺性,证明时域优化方法对于悬架系统非线性参数优化是可行的。 相似文献