全文获取类型
收费全文 | 1025篇 |
免费 | 61篇 |
专业分类
公路运输 | 380篇 |
综合类 | 195篇 |
水路运输 | 67篇 |
铁路运输 | 148篇 |
综合运输 | 296篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 14篇 |
2022年 | 63篇 |
2021年 | 115篇 |
2020年 | 57篇 |
2019年 | 33篇 |
2018年 | 68篇 |
2017年 | 54篇 |
2016年 | 63篇 |
2015年 | 66篇 |
2014年 | 63篇 |
2013年 | 46篇 |
2012年 | 83篇 |
2011年 | 62篇 |
2010年 | 33篇 |
2009年 | 47篇 |
2008年 | 28篇 |
2007年 | 37篇 |
2006年 | 28篇 |
2005年 | 18篇 |
2004年 | 16篇 |
2003年 | 14篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 11篇 |
2000年 | 9篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 1篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有1086条查询结果,搜索用时 46 毫秒
171.
172.
This study develops a car‐following model in which heavy vehicle behaviour is predicted separately from passenger car. Heavy vehicles have different characteristics and manoeuvrability compared with passenger cars. These differences could create problems in freeway operations and safety under congested traffic conditions (level of service E and F) particularly when there is high proportion of heavy vehicles. With increasing numbers of heavy vehicles in the traffic stream, model estimates of the traffic flow could be degrades because existing car‐following models do not differentiate between these vehicles and passenger cars. This study highlighted some of the differences in car‐following behaviour of heavy vehicle and passenger drivers and developed a model considering heavy vehicles. In this model, the local linear model tree approach was used to incorporate human perceptual imperfections into a car‐following model. Three different real world data sets from a stretch of freeway in USA were used in this study. Two of them were used for the training and testing of the model, and one of them was used for evaluation purpose. The performance of the model was compared with a number of existing car‐following models. The results showed that the model, which considers the heavy vehicle type, could predict car‐following behaviour of drivers better than the existing models. Copyright © 2013 John Wiley & Sons, Ltd. 相似文献
173.
Driven by concerns of climate change, governments across the world are introducing a number of policies to accelerate the uptake of low carbon vehicles (LCVs), with a specific focus on electric motors. However, there is uncertainty in the effectiveness of such policies and technology pathways, which are inherently interlinked. This article considers the short-term situation to 2020 and focuses on the concern that these policies may bring about some disproportionate impacts in society due to changes in mobility. An ethical framework is established that seeks to balance obligations to reduce greenhouse gas (GHG) emissions and rights to car ownership, then selected policies are modelled within this framework to assess acceptability of implementation. Although these policies are successful in introducing LCVs and reducing GHG emissions, findings also indicate uneven cost burdens and reduced affordability of car ownership. Following this, recommendations for policy amendments and model improvements are made. 相似文献
174.
信号控制平面交叉口非机动车交通安全分析 总被引:1,自引:0,他引:1
运用统计方法研究非机动车与机动车的交通冲突,分析了非机动车在信号控制道路平面交叉口的交通安全.研究表明,非机动车交通流率的增加将导致非机动车和机动车交通冲突的增加.对于机动车车头时距和非机动车及机动车的行驶速度而言,存在一个非机动车和机动车交通冲突的高发区域;而在该区域的左右两侧,交通冲突趋于减少.最后,针对非机动车交通安全的内在机理提出5项改善措施. 相似文献
175.
王忠仁 《重庆交通大学学报(自然科学版)》2009,28(4):728-732,767
高速公路交通拥挤定量为高速公路定量管理的关键内容之一。介绍了利用探测车方法进行交通拥挤定量,并讨论了该方法的优缺点,同时也指出了实践应用过程中的注意事项。 相似文献
176.
177.
针对动态环境下无人自动驾驶车辆控制的非线性、时变的特点,提出并设计了一种基于行为融合的无人驾驶车辆的智能控制策略。根据车辆行驶基于模糊逻辑方法设计了一系列的基本行为模式,用模糊控制的方法分别建立各行为模式控制器,进而对车辆的方向和速度进行控制。在行为选择机制设计中,对常用的行为竞争和行为融合2种方法进行分析比较后,提出限制各行为模式的使用范围,通过各行为的控制和融合,既达到有效避障,又能完成行驶目标的目的。通过几种典型障碍物环境下的避障仿真实验,结果显示设计达到了预期效果。 相似文献
178.
179.
我国新能源汽车正在蓬勃发展,其发展离不开政府的政策扶持。文章介绍了中国纯电动乘用车政策,同时阐述了各地方政府的优惠政策和拟出台的《纯电动乘用车技术条件》标准。指出目前我国电动乘用车水平与国外差距较大,国家和地方政府鼓励政策力度不够,许多问题仍然没有成熟的解决方案,今后应该认真总结经验教训,研制功能完善的新能源汽车。 相似文献
180.
道路交通事故车辆行驶速度鉴定研究 总被引:1,自引:0,他引:1
事故车辆的行驶速度鉴定是交通事故认定的重要依据,通过1起交通事故的车速鉴定,阐述了交通事故车速鉴定的一般过程,包括事故现场的勘察、车损情况等,并结合收集的信息和资料运用多种方法进行车速计算。结果表明,应通过认真分析事故过程来选择车速的计算方法。 相似文献