DF8B机车轮对踏面剥离的原因分析及对策

介绍了合肥机务段DF8B机车轮对剥离的情况,从机车的运用条件及轮对本身质量等方面分析了原因并提出改进建议.     

汕头市苏埃通道工程海域段平纵横方案研究

为有效解决汕头市苏埃通道工程遇到的海底硬岩、孤石群及高烈度抗震等技术难题,从海底隧道横断面、平面及纵断面方案进行研究。主要研究和结论如下： 1）对两管方案与三管方案进行比较,在海底硬岩处理方面,2种方案施工风险无本质区别,但两管方案可利用车道板下空间解决消防防灾问题、取消隧道联络通道设置、降低施工及抗震风险,优于三管方案; 2）从抗震、工程造价、结构受力及隧道运维等方面进行研究,发现盾构管片采用单层预制结构优于管片内置二次衬砌结构; 3）隧道平面方案需摸清海底硬岩及孤石群分布范围,结合码头、港池及锚地等控制因素综合确定; 4）隧道纵断面方案的确定,需充分考虑海底硬岩、孤石分布规律以及最小覆土、主航道规划标高、港池范围等控制因素,避开硬岩及孤石群,以减小隧道修建难度和风险。     

基于角色的访问控制在B/S模式中的研究与实现

在企业的信息系统中，多用户权限管理是保护数据安全的途径之一。结合实际项目，分析了基于角色的访问控制模型（RBAC），使用UML对其进行了描述，并探讨了RBAC模型在B／S上的实现。     

SS3B电力机车车轴轮座显微裂纹分析及对策

进行了SS3B电力机车车轴的计算分析 ,结合微动疲劳理论分析了车轴轮座内侧产生显微疲劳裂纹的原因 ,提出了采用使车轴表层形成压应力和提高车轴强度的方法 ,提高SS3B电力机车车轴寿命的对策。     

武广客运专线砾石类A、B组填料试验研究

武广客运专线采用无碴轨道形式,要求工后沉降不大于15 mm,路基作为控制沉降的重点部位,必须按"土工结构物"的理念组织施工。设计上对路基的填料要求采用A、B组料,XXTJV标段管区碎石类A、B组料短缺,无法满足施工要求,但沿线其它区段砂砾石储量丰富,为此对砾石类A、B组料进行了大量试验研究,并提出了满足武广客运专线要求的砾石类A、B组料组成及施工工艺。     

基于B／S结构的校园OA系统的设计与开发

基于C／S模式本身的不足，以及需要满足校园网中师生及工作人员在因特网上查询信息的需要，提出了基于B／S结构的校园OA系统。使用目前比较流行的技术方案（PHP＋MySQL）开发了Web服务器应用程序，使校园网络办公更加的高效、快捷、方便且数据信息安全可靠。     

C／S和B／S模式相结合的人力资源MIS研究

阐述了基于C／S模式与B／S模式相结合的大型国有企业人力资源管理信息系统的功能以及设计开发方法，;研究并提出了采用这两种模式相结合的MIS开发平台的设计方法，通过对两种模式的比较，说明了为什么采用这种开发平台以及这种开发平台的特点。     

基于B/S结构的实验教学信息管理系统

介绍了一种基于BIS结构的实验教学信息管理系统的实现方法。该系统以高校某学院实验教学情况为背景,采用B／S体系结构,利用ASP．NET开发工具,具有很好的应用推广前景。     

指示提单若干问题研究

本文结合几则案例,对指示提单转让时间对其效力的影响、空白背书的连续性对提单持有人诉权的影响,及在指示提单情形下对托运人诉权的影响等法律问题进行了分析,并提出了相应的解决途径。     

基于B/S模式的管理信息系统与专家系统集成

在分析网络层次模型和故障诊断专家系统等关键技术的基础上,采用B/S模式下的Web数据库等技术,实现网络环境下装备维修管理信息系统与故障诊断专家系统的集成.