求解动态随机综合运输问题的仿真优化方法

解决动态随机综合运输问题的一种有效途径是系统仿真方法与优化技术的结合。根据问题的特点，提出解决该问题的仿真优化结构，给出寻找最优货物调拨方案的最佳步长探测仿真优化算法，并对算法的收敛性进行了证明。     

贯彻落实公交行业政策,推进科技创新,促进公交优先工作的快速发展——在中国城市公共交通协会科技分会一届二次理事会上的讲话

中国城市公共交通协会科学技术分会一届二次理事会和建设部科技委城市车辆专家委员会第三届委员会成立大会顺利召开了,我在热烈祝贺的同时也讲一下城市公共交通行业当前应着力抓好的几项工作。一、要落实国家对公交行业的燃油补贴政策当前,公交形势发展很好,但是也面临着前所未     

转变观念,科学定位,促进我国BRT建设的优先发展——在中国城市公共交通协会快速公交专业委员会成立大会上的讲话

优先发展城市公共交通离不开我们公交企业,但是仅仅依靠公交企业是远远不够的。公共交通是一个复杂的系统,BRT线的建设牵扯到方方面面,涉及到对城市重要资源的重新分配和调整,涉及到很多不同的利益群体,所以仅仅靠我们企业是解决不了优先发展公共交通的一系列问题的,杭州的发展     

为汽车自主品牌优先纳入政府采购的政策叫好

2006年2月9日，在国务院发布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006～2020年）》中，政府采购行为实施促进自主创新的重要政策措施，独立地与有关财税、金融政策一起，被列入构建创新型国家战略的配套政策体系之中。而同时发布的《中共中央国务院实施科技规划纲要的决定》，使政府采购的方向和重点更加明确具体，要“实施扶持自主创新的政府采购，建立财政性的资金采购自主创新产品制度，制定将国家重大建设项目纳入政府采购主体范围的办法，     

欧盟：执行欧Ⅳ讨论欧Ⅴ

据中国巴士快速交通行动大会公布的《上海BRT项目概念性报告》显示，到2010年上海将建成100～150km的快速公交系统（BRT）。其中，中心城区将建成BRT系统30～50km，配合300km长的轨道交通网络，形成330～350km的快速客运网络郊区BRT 70～100km，承担市区通郊区、新城之间以及新城内的主要客运任务。至2020年，上海还将建设200～300km的BRT系统，其中中心城区50～80km，郊区150～220km。     

实力优先——Faw-Volkswagen Sagitar

4月9日，速腾的价格终于浮出水面，17.38万～21.68万元令所有对手显得沮丧，而最高兴的当然是消费者了。 速腾与我们相处的3天时间可以说是跋山涉水，高速狂奔也不曾缺少，整体优良的性能给我们留下深刻印象。     

基于随机模拟的RBT与BRT冲突延误计算

以边侧型快速公交系统（BRT）为研究对象，给出一种计算由常规公交系统（RBT）与（BRT）冲突造成延误的方法，该方法运用Matlab编程技术和随机模拟技术，文章介绍了应用这一方法的计算实例。     

基于条件判断的现代有轨电车信号优先控制

为提升现代有轨电车沿线交叉口的整体通行效率,建立一种基于条件判断的信号优先控制策略,综合协调有轨电车与社会车辆通行效益;阐述了基于时刻表和载客率的优先条件判断原则、基于有轨电车到达时刻相位条件的优先措施选择方法及考虑交叉口整体效益的非优先相位绿灯时间补偿措施;利用VISSIM软件及其感应控制模块VisVAP,以人均延误为评价指标,对该策略与常规信号控制策略进行对比测试,结果表明该控制策略能有效减少交叉口人均延误时间,其改善效果与有轨电车发车间隔及交叉口饱和度呈负相关性。     

温总理指出要把公交放在城市交通发展第一位

“五四”青年节前夕，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝同20位来自首都各界的青年代表在中南海座谈，共话青年成才之路。在听取北京公交集团青年驾驶员常洪霞的座谈发言和进一步落实公交优先政策的建议后，温总理指出，发展城市交通，应该公交优先，把公交放在城市交通发展的第一位。常洪霞是北京公交集团第六客运分公司337路公交车驾驶员，是本次走进中南海的20名青年代表之一，她创造了10年安全行车25万公里的业绩。常洪霞在《立足公交驾驶员岗位，争做首都有为青年》的座谈发言中，     

“公交优先公交优秀”论坛在内蒙古呼市、包头举行

8月19日至22日，来自北京、天津等十城市公交的近百名代表齐聚呼和浩特，共同交流推进公交优先、打造公交优秀的好经验、好做法。呼和浩特市文明办创建处处长霍劲松、呼市运输局局长张毅出席论坛并讲话。天津、郑州等城市公交单位上级领导．各城市的部分党政领导出席了论坛。