A first glimpse on policy packaging for implementation of BRT projects

Policy packaging (i.e. the combination of individual policies and measures in order to achieve a certain goal) is a common practice in urban mobility management used to create synergies between single policies or to mitigate negative effects of a given policy.     

Bus Rapid Transit System in Istanbul: A Success Story or Flawed Planning Decision?

Abstract

There is a growing tendency in cities around the world to invest in Bus Rapid Transit (BRT) systems in an attempt to improve the capacity and quality of public transport services. The appeal of BRTs is based on their ability to combine the service level of rail transit systems with the flexibility of buses at relatively lower investment costs, and this was the motivation behind the opening of such a system in the Turkish city of Istanbul in 2007. This system has attracted mixed opinions as to its performance, as while passenger ridership figures are extremely high, proving the effectiveness of the system, there is an argument that the corridor should have been developed with rail technology, and that the BRT is failing to meet the demand. The paper presents a comprehensive analysis of this system, assessing its planning and performance through a comparative analysis of a number of BRTs in the world and Istanbul's metro and tram systems. The analysis confirms the success of the system in terms of passenger statistics, but also highlights a number of problems in certain planning decisions that should be addressed, thus taking the discussion beyond a simplified comparison of bus and rail technologies.     

票价优惠政策下的 BRT系统绩效评价

出于对我国政府在城市公共交通财政投入项目绩效评价工作的需要,利用网络分析原理,提出票价优惠政策下的BRT系统绩效评价指标体系。对政府公共交通票价优惠政策和快速公交绩效影响因素进行分析;结合公共交通政策和绩效影响因素分析结果构建基于网络分析的综合评价模型;采用超级决策软件对评价模型进行计算;结合广州市2011年度公交票价优惠政策绩效评价实例结果表明:计算结论与市民满意度调查的分析结果一致,从而验证了网络分析方法的可行性。      

基于 BRT 站台乘车诱导的公交车辆载客均衡模型

针对公交站台乘客乘车诱导的问题,以公交线路载客均衡为目的,建立了乘客 乘车诱导模型,实现了最佳乘客乘车诱导方案的编程求解.本文通过建立单条 BRT 线路 车辆载客模型,组合形成了整个区段的 BRT 线路车辆载客模型,建立了一种面向载客均 衡的 BRT 站台乘客乘车诱导模型.理论与算例分析表明,该模型可以生成最佳的乘客乘 车诱导方案,能够实现 BRT 区间线路的载客率均衡,将填补当前公交站台乘客乘车诱导 研究领域的空缺,具有广阔的应用前景与重要的现实意义.     

快速公交路口交通组织设计研究

在进行BRT设计过程中,BRT途径路口交通组织设计以及BRT主线车辆与BRT支线车辆在路口专用道的路权分配问题,是非常重要的环节.研究BRT主线车辆与BRT支线在交叉口的转向组织类型和路权分配,可为同行提供参考.     

兰州市快速公交项目的综合评价问题

兰州市安宁区的交通由于其带状地形的特点而受到严重制约,在分析快速公交系统特点以及与其他交通方式相比较的基础上,说明兰州市发展快速公交的必然及其产生的影响,并建立评价指标系统模型,提出快速公交评价方法。     

广州构建面向未来的城市快速公交系统初探

随着广州经济的快速发展,城市交通压力不断增大,交通拥堵所带来的一系列问题日趋严峻,并可能成为广州在新时期经济进一步发展的瓶颈。目前广州城市交通所面临的最大问题是,每年高速度、大规模的路网建设与扩张,仿佛仍然不能满足城市交通增长的需求。其中问题的关键在于我们城市的交通结构不合理,公共交通系统没有充分发挥其应有的作用。常规公交运量小、速度低的问题一直以来难以解决,而轨道交通建设周期长、运营成本高。因此,建设大运量、高速度、低成本的面向未来的城市快速公交系统,是解决广州当前城市交通问题的一个有效方法。     

快速公交系统(BRT)的后评价体系

快速公交系统的建设将很快在中国城市全面展开,对快速公交系统建设项目后评价体系的分析。是对建设项目后评价体系的深化。在分析我国城市快速公交系统后评价的研究现状基础上,建立了城市快速公交系统后评价体系,包括过程后评价、效益和影响后评价、可持续性后评价和综合后评价4个部分,并详细介绍各部分内容。     

BRT球锈蚀试验机参考油的研究与开发

BRT球锈蚀试验代替程序ⅡD发动机台架试验,主要用来评价汽油机油的抗腐蚀和锈蚀能力。在引进BRT球锈蚀试验机时,所提供的校机油油样少,通过对进口试验油理化性能分析,采用国内的试验油,并等效采用ASTMD6557方法。试验表明,所选的试验油有较好的区分性和重复性,可以作为将来BRT球锈蚀试验机的校机油。     

快速公交系统(BRT)发展水平评价指标体系研究

本文从快速公交系统的设施投入水平、运营服务水平、综合效益水平入手,分别以相应的多项单因素为指标,从不同的方面对快速公交系统的性能和价值作出了描述,并利用层次分析法建立了快速公交发展水平指标体系,为快速公交发展水平的综合评价提供了便利.