上海市嘉定区真新街道水系存在问题的思索

本文论述了上海市嘉定区真新街道水系存在的问题及其成因,并根据其存在的问题提出了非工程措 施及工程措施,通过综合治理与长效管理相结合来彻底改变目前的面貌。     

泸州市长江六桥连接线路线方案比选及相交节点研究

泸州市地处长江和沱江交汇处,各跨江组团间必须依靠跨江大桥进行交通联系,跨江桥梁连接线在泸州城市交通体系中起着举足轻重的作用。结合路网规划、现状控制因素、交通组织对长江六桥连接线路线方案进行了比选;并重点对相关重要交通节点进行了研究,提出了符合泸州城市发展宏观战略要求的交通节点方案。     

基于减小城市型洪水的透水性沥青路面的研究

通过对大孔隙沥青混合料的孔隙率、配合比及为学指标的研究,为透水性沥青路面设计及应用提供指导.通过计算在降暴雨的情况下一定路段上所产生的最大地表径流量;求出能够减小由于暴雨产生最大地表径流量所相应的大孔隙沥青路面的目标孔隙率.在目标孔隙率的配合比下制作沥青混合料试件,验证其力学指标满足行车要求.采用此孔隙率的大孔隙沥青混合料铺筑的路面就能够减小由于暴雨而引起的城市型洪水.     

补贴退坡、外资进入背景下赣州新能源汽车产业发展研究

本文以赣州市新能源汽车产业为研究对象,梳理补贴退坡、外资进入背景下赣州市新能源汽车产业发展现状,并探讨产业发展中存在的问题,提出了加快赣州市新能源汽车产业发展的对策建议,从而为赣州市政府完善新能源汽车产业发展政策规划提供一定的借鉴价值,更好地推动赣州市新能源汽车产业链持续高速发展。     

平安大街改扩建工程设计

本文概述了平安大街改扩建工程改建前的现状 ,阐述了平安大街的文化内涵和建设功能 ,综述了该工程的道路设计、地下管网设计、沿街建设及街景整治工程。     

桩承加筋土垫层复合地基的原理与计算

桩承加筋土垫层是基于钢筋混凝土桩复合地基法的概念而发展起来的一种新的软土地基加固方法。 本文扼要地介绍了这种方法的基本原理和计算内容以及用于实际工程设计的情况。     

浅谈上海浦东地区SMW工法的设计与施工

该文介绍了上海浦东地区工程中采用SMW工法的经验,论述了该工法设计施工中二轴、三轴SMW工法的要点问题。     

荆州市江津西路道路渍水的成因及改造方案

介绍荆州市江津西路渍水的成因及改造方案,并对管网疏挖问题和工程投资提出建议和估算。     

昆明市主城二环快速系统总体设计

城市环路快速系统的设计具有许多不同于一般城市道路的特点,该文在对二环交通问题进行分析的基础上,阐述了二环快速系统的功能定位和设计标准,介绍了昆明市主城二环快速系统的总体设计,总结和探讨了快速环路设计中的总体思路、立交选型等关键性技术问题。     

Freight Demand Management and the Potential of Receiver-Led Consolidation programs

The paper defines the field of Freight Demand Management (FDM), and positions it as an important component of transportation policy and management. To establish the rationale for FDM, the paper studies the effects of the agent interactions at the core of supply chains, and identifies the important role played by the receivers of supplies in determining when and how deliveries are made. The paper classifies the various modalities of FDM, and summarizes the real-life experiences of their implementation. To illustrate the potential of FDM, the paper analyzes Receiver-Led Consolidation (RLC) programs. The paper provides background on consolidation programs, and estimates a behavioral model to shed light on the factors explaining receivers’ interest in cargo consolidation. The resulting model is used to estimate expected participation in a RLC program in New York City. These results are complemented with freight-trip generation analyses, and a behavioral micro-simulation to estimate potential reductions in freight traffic and vehicle-miles-traveled. The results show that RLC programs could bring significant benefits to large metropolitan areas, reducing freight vehicle-miles-traveled and congestion levels.