高速公路沥青混凝土路面使用性能评价及养护决策研究

高速公路沥青混凝土路面使用状况直接决定着路面的养护决策,在规范已有的评价指标的基础上建立了车辙的评价指标及指标建议值,提出了在高温多雨地区路面综合评价指数PQ I模型各指标权重的建议值,并采用决策树模型建立了高速公路沥青混凝土路面养护决策模型。     

交通仿真软件在集装箱港区交通模拟中的应用

港口交通是复杂的随机系统，在集装箱港区中能充分体现这一点。集装箱码头的作业效率与诸多因素有关，包括码头前沿装卸、水平运输、堆场装卸以及管理方式和手段等因素。通常水平运输是码头作业效率的“瓶颈”所在，码头前沿作业效率提高后，水平运输的问题将更加突出。针对这一情况，采用计算机模拟手段研究港口码头交通规划设计或者实际运营管理，并提供定量化的决策支持信息，在国内外已经越来越普遍。80年代初，国内开始将计算机模拟技术应用于港口码头的规划设计，     

船舶避碰综合决策系统

本文研究了船舶的避碰行为以及多船多衡准的避碰决策的思维过程,应用海上交通工程理论和模糊集理论,建立了多物标多衡准的船舶避碰综合决策模型。模型的应用结果表明,该模型可综合有关信息,模拟驾驶员的决策思维,连续、迅速、准确、可靠地提出最佳的避碰方案。避碰综合决策系统的应用将极大地提高船舶航行的安全,进而实现船舶驾驶的自动化。     

铁路线路维修生产管理辅助决策系统

通过对铁路线路维修生产管理辅助决策系统的研究，利用计算机网络技术，数据信息处理及优化决策技术，实现对线路状况的监测，病害趋势的预报，工务活动的决策，执行，验收及信息反馈的工务一体化管理。     

铁路客票最优动态票价理论研究

客票票价体系是旅客运输市场化程度的标志，我国铁路旅客运输通过多年改革的摸索，逐步打破了客票票价几十年一成不变的僵化局面，在一定范围，一定时段内实行了票价浮动。相比之下，西方国家在动态票价方面早已进行了多年的市场化经营与研究，形成了一整套成熟的客票价体系，本文结合我国铁路运输市场票价管理的发展趋势和西方国家多年的研究成果，研究了我国铁路动态客票票价的最优策略和实用性问题，给出了递推公式可用于最优策略和实用策略的求解，为全国铁路客票发售和预订系统的票价计算子系统匣能升级提供了理论依据，为开展我国铁呼客票动态票价研究进行了意义的尝试。     

海洋平台设计选型的多级模糊优化及非结构性模糊决策分析

针对海洋平台开发设计中经常遇到的复杂的方案优化选型问题，提出了将多因素，多级非结构性模糊优选理论引入到平台的设计选型中，根据影响平台选型的线构性因素，采用三级模糊优选，综合考虑了影响平台选型的各种优选目标，针对影响平台选型优化的因素非常复杂，确定隶属函数主观因素较强的情况，引入非结构性模糊决策法以确定其录属度和权重。通过此模糊优选模型，进行了一平台的设计选型优化，得到了比较理想的优选结果，证明了此模型在为海洋平台方案的设计选型的实用性。     

城市轨道交通网络规划决策系统研究

通过对城市轨道交通网络规划和铁路规划、城市交通规划理论和方法的研究和比较，分析并指出城市轨道交通网络规划方案的评价决策实际上是复杂的多目标决策问题。在此基础上，建立规划决策分层评价指标体系；提出决策矩陈规范化的有效方法；建立决策指标权重AHP计算模型和AHP-TOPSIS优选模型，并建立决策分析系统和应用软件，给出了应用实例进行验证，证明本文建立的决策模型能利用全部信息，使那些仅能用文字描述的项目参加运算，且能使经验和理论结合起来。排序结果能够比较客观公正地符合城市轨道交通网络规划决策的实际情况，可以为城市轨道交通网络规划方案的评价及方案优选服务，避免因人为失误而造成的决策偏差。     

人工神经网络在变量选择中的应用

笔者针对综合评价建模过程中变量选取方法的局限性 ,应用神经网络原理对输出值各影响因素进行贡献分析 ,进而剔除影响不显著或不重要的因素 ,为模型建立、综合评价和决策过程中选取合适指标提供了可靠依据     

基于模糊偏好的不确定性多属性决策方法

通过建立模糊偏好下模糊属性的序关系，探讨了属性值为模糊数的一类多属性决策问题，在此基础上，提出了不确定多属性的统一序关系。