基于模型匹配方法的汽车主动避撞下位控制系统

针对汽车主动避撞系统下位控制的鲁棒性要求，应用模型匹配控制理论，设计了汽车主动避撞下位系统的控材器；并解决了下位控制系统鲁棒稳定性和鲁棒跟随性难以得到兼顾的问题；通过实车试验结果对此控制器性能进行了验证；获得了较好的效果。     

桥面与路面混凝土修补料性能和施工工艺研究

探讨了桥面混凝土铺装层和混凝土路面快速修补材料的配制，研究其工作性质，测定了修补混凝土的抗压强度、抗折强度、弹性模量和界面粘结强度等力学性能。测定了修补混凝土的抗冻性、收缩性、耐磨蚀性等长期性能及其耐久性能，初步分析了快硬早强的机理，提出了合理的施工工艺，为实际修补工程提供参考。     

岩溶及采空区路基岩层顶板安全厚度确定方法研究

在深入分析岩溶及采空区岩层顶板安全厚度影响因素及岩溶岩层顶板安全厚度传统半定量分析方法存在的缺陷的基础上，结合潭邵高速公路岩溶及采空区路基稳定性的特点，提出利用三维非线性有限元分析手段和枚举优化理论确定岩溶及采空区岩层顶板安全厚度的方法。     

医学影像通信标准DICOM通信协议流程分析

在DICOM体系结构中只定义了传输层以上的协议，每一层都是通过原语的方式为上一层提供服务，利用DICOM进行医学图像的传输主要是利用上层协议实现交互，通过原语A-ASSOCIATE完成连接的建立，P-DATA原语完成数据传输，A-RELEASE完成连接的释放，对DICOM标准中通信协议数据传输的应答关系作了详细说明，给出了协议格式的构成，同时给了一个数据包代码实例，以通信过程的建立为例对通信往来的数据包进行了分析，这对DICOM的应用有相当的帮助。     

我国铁路双层集装箱运输可行性研究

在分析我国铁路目前集装箱运输现状的基础上,论述了我国铁路开行双层集装箱运输需具备的条件,研究了我国铁路开展双层集装箱运输的相关方面的改进方案,对我国铁路开行双层集装箱的线路进行了探讨.结果认为:采用双层集装箱运输是缓解目前我国铁路主要干线运输能力紧张状况、降低集装箱运输成本的有效途径.     

浅议道路翻浆的原因及防治措施

浅议道路翻浆的原因,翻浆治理方法,针对当前路面厚度普遍偏薄的质量问题,提出必须满足冻融要求,保证路面设计的总厚度。     

喷水推进器推力的动量计算法

介绍了喷水推进理论，把复杂的喷水推进系统分解成两个主要部件泵体和进水管道进行研究，着重考虑了船体边界层对进口动量和来流动能的影响，并用数学方法表示了这些影响．其次，基于动量守恒和能量守恒，从理论上建立推力与功率、航速的关系式，并用此公式对某喷水推进船的推力进行计算，计算结果和试验曲线能很好地吻合．分析了本计算方法可能出现的误差．     

数据库加密技术研究

本文对数据库加密体系结构、层次结构以及数据库加密特点进行深入研究,并根据数据库技术的特点,分析了数据库加密对DBMS原功能的影响程度,最后对当前流行的字段加密和记录加密两种数据库加密方法进行了探讨.     

关于浅基础地基容许承载力计算中容重取值问题的探讨

本文提出了当前浅基础地基容许承载力计算中容重取值存在的问题;经理论分析,提出了修改意见,使浅基地基容许承载力的计算更加合理、经济和安全。     

影响Ni—P合金镀层结合力因素的研究

本文用自制的划痕试验机研究了影响Ni-P合金镀层结合力的因素,分析了划痕试验时锭层开裂、剥离的情况,观察了镀后加热温度、基体硬度等对划痕形貌的影响规律,并用B-W公式计算了试样的结合力。结果表明,镀后加热温度越高,镀层厚度越厚,基体硬度越高,结合力越大。