紧急疏散情况下地铁车站动态瓶颈识别

随着城市轨道交通系统逐渐成网,地铁车站日渐拥挤,为了制定科学有效的紧急疏散方案,有必要预先找到车站瓶颈点。基于时间可靠度函数模拟乘客在紧急情况下路径选择行为,在此基础上引入M//G/C/C排队模型对车站排队系统各个服务台进行排队性能指标计算,找出潜在瓶颈点。以广州地铁3号线岗顶站为例,结合车站硬件设施尺寸数量,模拟计算最恶劣情况下乘客疏散过程,找到3处潜在瓶颈点,测算结果与实际观测情况相符合,验证了该方法的有效性。     

埃塞俄比亚柔性路面典型结构优化设计与施工

以埃塞俄比亚在建的某高速公路为依托,在分析埃塞俄比亚表选法柔性路面结构设计体系优缺点的基础上,结合中国的路面设计与施工经验,对表选路面结构进行了材料及结构组合设计优化,并采用Bisar 3.0等对优化结构进行力学分析,确定了高模量沥青碎石层的功能定位及分区;结合施工出现的问题,明确施工质量控制的关键点。结果表明:优化结构受剪层位于路表以下0~10 cm,高模量沥青碎石层底为弯拉峰区;基于力学分析提出柔性路面结构层功能定位,据此进行材料设计,并应充分考虑各层次模量的连贯性,提高柔性路面结构整体抗变形的协调性。     

法拉利Scuderia Spyder 16M

为什么超级跑车的名字一定要那么长呢？你从中英文结合的名字上可能还并不觉得很明显，但如果我把它的英文全名写出来你就会有非常直观的感受了，“Ferrmi Scuderia Spyder 16M”，念出来很有霸气吧？至今我仍搞不懂法拉利为什么给它起名叫16M，不过如果反过来念可能会更有冲击力。     

数字的故事

10月1日,我们将庆祝伟大祖国的60年华诞!身为炎黄子孙,每一个中国人都为祖国的繁荣昌盛而欢欣鼓舞。同样让《汽车与运动》全体同仁感到兴奋的是,杂志在今年也将做满60期。因为此时此刻,您拿到手上的是我     

聚氨酯级配碎石层特性研究

针对高速列车荷载与水耦合作用下级配碎石层水致损伤问题，通过室内模型试验，探讨水环境-动载耦合作用下，聚氨酯级配碎石层的长期受力和变形规律，得出如下结论:聚氨酯掺量达到8 %时，聚氨酯级配碎石孔隙率达2 %左右，聚氨酯成膜厚度较厚，浸水后聚氨酯级配碎石的抗压强度、抗折强度以及回弹模量基本保持不变；在长期动载作用下，聚氨酯级配碎石层累积变形、动压力以及动孔压在注水前后变化较小，有良好的力学行为和防水效果。     

Kerr介质腔中三能级原子与腔场相互作用系统量子保真度

研究了Kerr介质腔中相干态单模场与级联三能级原子共振相互作用系统中量子保真度的演化特性.结果表明,对真空初场,原子、场及系统保真度都呈现调制周期振荡;对不依赖强度的原子-场耦合系统,增大Kerr效应或增强初场强度都能提高原子的量子保真度,在原子量子保真度复苏时区同时提升场和系统的量子保真度,但对依赖强度耦合系统却无此作用.     

奥迪R8 5.2 FSI Quattro

<正>2010年6月25日,一汽-大众奥迪销售事业部宣布,超级跑车奥迪R8系列中的巅峰之作——奥迪R8 5.2 FSI quattro在中国上市,售价232.8万元,此外一汽-大众奥迪销售事业部还准备了几十款高档装备和装备包以满足中国用户的个性化需求。     

如果赛车也用新能源

汽车赛事或称汽车运动的名堂太多,除了近年来人们耳熟能详的F1之外,还有许多令人目不暇接,更令人如坠五里云雾之中的赛事。譬如,国际上有名的世界汽车拉力赛WRC、勒芒24小时耐力赛、达喀尔拉力赛、WTCC世界房车锦标赛、DTM德国房车大师赛、美国印地500开轮赛、全明星赛ROC等。随着生活水平的提高、汽车的普及,国内赛事也 日益增多，     

搜罗万象

米其林ENERGY MXV8日轮胎追求完美无止境米其林ENERGY系列产品代表了卓越的驾驶舒适性能,同时还提供了优异的磨耗性能,湿地性能以及环保性能。ENERGY MXV8以子午线     

罗兰C TOA-ASF测量系统设计与实现

附加二次相位因子（ASF）是影响罗兰C导航/授时系统精度的主要因素。进行ASF修正主要有理论预测法和实测法两种。针对罗兰C到达时间ASF实测修正的需要,本文给出了ASF测量系统的测量原理和测量系统组成,详细介绍了测量系统的设置、软硬件设计。车载试验表明,该测量系统的设计是成功的,能够满足ASF实测的需要。