P53与P21(WAF1/CIP1)在甲状腺癌中的表达及临床意义

目的　探讨 P53、P2 1 (WAF1 /CIP1 )基因与甲状腺癌的发生、发展及预后的关系以及它们的相互关系。方法　应用 S- P免疫组化技术 ,检测 60例甲状腺癌、1 0例正常甲状腺组织、1 0例结节性甲状腺肿、1 0例甲状腺腺瘤组织中 P53、P2 1 (WAF1 /CIP1 )的表达。结果　 P53、P2 1(WAF1 /CIP1 )阳性反应仅见于甲状腺癌 ,其阳性率分别为 53.3%、41 .7% ;P53阳性率在未分化癌、有淋巴结转移或 、 期病例中增高 (P <0 .0 5) ;但 P2 1 (WAF1 /CIP1 )阳性率在未分化癌、有淋巴结转移或 、 期病例中降低 (P <0 .0 5) ;P53表达与 P2 1 (WAF1 /CIP1 )表达关系密切(P <0 .0 5)。结论　 P53突变、P2 1 (WAF1 /CIP1 )缺乏均与甲状腺癌发生有关 ;P2 1 (WAF1 /CIP1 )在甲状腺癌中表达主要依赖于 P53;P53、P2 1 (WAF1 /CIP1 )在甲状腺癌中表达的变化可用于评估其生物学行为和判断预后     

铁路定线计算机辅助设计系统

本文对铁路定线cAD系统开发的原理进行了介绍。在我们这一系统中,既可人机交 互设计、修改线路平面,又可以工程费为目标函数自动修改线路平、纵面。本文对开发 这一系统的重要技术:快速动画技术及工程费目标函数的导数的求法进行了详细介 绍。      

指挥调度通信系统中的二/四线变换技术

对于指挥调度通信系统来说 ,其指挥、调度、会议等工作状态时的语音质量如何 ,在很大程度上取决于系统的二 /四线变换的效果。首先分析相位抵消式二 /四线变换技术的基本原理 ,接着推演设计了一种方法 ,并以此方法计算了线路阻抗与串音衰耗的关系 ,最后介绍了应用相位抵消式二 /四线变换技术的电路 ,结果表明 :应用该电路 ,将可以在更宽的负载和频率范围内实现自适应收发串音的抑制。     

MARPOL73/78附则VI和船舶柴油机排放污染控制

本文阐述了控制船舶柴油机废气排放的必要性和国际海事组织(IM O)对船舶柴油机排放的控制标准;介绍了当前降低柴油机排气中NOX、SOX、COX和颗粒(PM )排放污染的技术措施,以及减少燃油挥发性有机化合物(VOCS)的方法.并讨论了各种措施的利弊、适用范围及今后应探讨的问题.     

VDR音频采集记录子系统的研究

介绍了根据中国船级社《船载航行数据记录仪检验指南》而设计的VDR音频采集记录子系统．主要由混音电路板、多通道语音采集卡和传声器功能自检模块组成，系统实现语音信号采集、编码、压缩后，由主控制器控制音频数据存储至受保护的存储单元，并定时对语音通道进行自检，若发生故障，则通过报警模块显示报警。     

基于多目标粒子群优化算法的某轻型商用车操纵稳定性优化研究

针对某轻型商用车稳态回转时侧倾度偏大的问题对其悬架进行优化改进。基于ADAMS/car搭建整车多体动力学模型,通过前悬架反向平行轮跳试验、后悬架理论计算验证了悬架仿真模型的准确性。进行整车稳态回转工况和转向盘中间位置转向工况仿真分析,结果表明,车身侧倾度偏高。为实现操纵稳定性优化分析的流程自动化,提出了基于modeFRONTIER的联合仿真方法。以悬架设计参数为优化变量,以汽车的侧倾度与横摆角速度响应滞后时间为优化目标,采用拉丁超立方试验设计方法拟合得到混合代理模型,并结合多目标粒子群优化算法对悬架系统进行多目标优化,获得了悬架系统优化方案。优化结果显示,在不影响平顺性的前提下,汽车车身侧倾度降低了13.93%,横摆角速度响应滞后时间降低了2.75%,整车操纵稳定性得到了提升。     

用于儿童头部损伤生物力学研究的碰撞理论模型建立及验证

机动车事故和跌落等碰撞工况是造成儿童头部受伤的重要原因,研究碰撞过程中儿童头部的动力学响应对于头部损伤的预测具有重要意义。头部动力学模型能够快速预测不同碰撞场景下头部动态响应结果并进而预测头部损伤风险。首先,建立考虑颅骨及皮肤厚度和形态曲率的儿童头部碰撞理论模型用于预测儿童头部在碰撞工况下的响应。然后,通过儿童头部CT扫描提取颅骨及皮肤几何结构,对颅骨和皮肤三维重建后进行分割和定量离散,分别得到能描述颅骨内侧、颅骨外侧及皮肤形态的离散点集群,通过计算得到碰撞点周围的平均曲率与厚度,基于建立的头部碰撞理论模型可计算不同碰撞位置(不同厚度和曲率)的碰撞力。最后,通过碰撞试验对建立的碰撞理论模型进行验证,使用不同年龄的小型猪头部作为儿童头部的代替品进行碰撞试验,将试验结果与上述建立的理论模型对小型猪头部碰撞响应的预测结果(基于小型猪头部的真实的形态曲率、皮肤和颅骨厚度数据)进行对比。研究结果表明：建立的理论模型可以较为准确地预测碰撞脉宽和最大碰撞力;提出的儿童头部碰撞动力学理论模型能够快速预测头部不同碰撞位置的动力学响应,可以为儿童头部损伤的进一步研究提供参考和理论支撑。     

Recent observations in the straits of the East/Japan Sea: A review of hydrography, currents and volume transports

Recent observations of hydrography, currents and volume transports in the straits of the East/Japan Sea are reviewed. It is newly found that bottom cold water in the Korea/Tsushima Strait originating from the northern region of the East/Japan Sea appears not only in summer and autumn but also in winter. Intensive observations in the Korea/Tsushima Strait revealed two distinct cores of northeastward currents in the upper layer of the western and eastern channels. Mean volume transport through the Korea/Tsushima Strait is calculated as 2.5 ± 0.5 Sv from four-year direct and indirect measurements. As continuous monitoring has started in the Tsugaru and Soya Straits, understanding of temporal variability of currents and volume transports through the straits is in progress. For the first time, simultaneous time series of volume transports are available in the Korea/Tsushima and Tsugaru Straits during the winter of 1999–2000. Ouflow through the Tsugaru Strait accounts for about 70% of inflow through the Korea/Tsushima Strait for this period.     

基于MSP430单片机的多通道数据采集系统

为实现多通道数据准确同步采集,减小温度对数据采集的影响,利用MSP430单片机实现三通道16位A/D独立采样,同时用其内嵌温度传感器测量环境温度,根据所测温度对采样结果进行修正,通过分析了温度传感器产生误差的原因,提出了解决方法并给出了温度传感器相关的C语言程序,减小了温度变化对采样结果产生的影响。     

基于XML的船体结构CAD数据交换研究

分析了XML技术在船体结构数据信息交换应用中的特点,归纳了船体结构在计算机里的数据表达形式,并建立了相应的XML Schema.分别为船体结构设计软件CATIA和Intelliship设计了XML交换接口,基于XML文件格式,实现了不同CAD系统之间的船体结构数据交换.