卢家湾锦江2号大桥水中桥墩基础汛期施工关键技术

渝怀铁路卢家湾锦江2号大桥桩基施工遇到了洪水期高水位、工勘遗留物、溶洞、裂隙发育、卡钻等一系列难题,为此采取了以下技术措施：对洪水期高水位采取钢立柱搭设钢平台结合双壁钢围堰阻水施工;对工勘遗留物采用直接冲砸方法进行处理;对溶洞采用“造浆、补水、回填、堵漏”的方法处理;对裂隙漏浆采用“补水、投泥球、抛片石、堵漏”方法处理。通过实践,取得较好效果,为类似工程提供了有益借鉴。     

高速铁路岩溶隧道大型溶洞综合勘察及处理技术研究

岩溶隧道的大型溶洞勘察及处理方法是高速铁路设计施工的难点,张吉怀铁路兰花隧道施工中揭示了大型溶洞,为确保铁路安全,需详细查明溶洞工程地质特性及水文地质特性,并确定合理的溶洞处理方法.通过地质调查、钻探及物探等综合勘察技术,详细查明了溶洞群的规模、相互关系及隧底岩溶发育情况.综合勘察结果表明:Ⅰ号溶洞底部至暗河间分布充填...     

龙井大桥喀斯特岩溶地质桩基施工技术

根据贵州崇遵高速公路施工现场岩溶地质的特点,在此环境条件下的桩基础施工以机械钻孔为主、人工挖孔和挖钻结合为辅,介绍了采用的孔下埋管导流、人工人孔填砌片石及先挖后钻等简单有效的处理措施,确保了桩基施工质量和进度。为类似工程的施工提供了有益的参考。     

岩湾隧道特大型溶洞处治技术

湖北恩利段高速公路岩湾隧道ZK250+135~+166段有特大型溶洞发育,隧道穿越溶洞中部,周边存在大范围的空腔,采用普通结构隧道无法跨越。为了保证施工安全、运营安全及工程进度,采用洞渣回填、桥跨和拱形防护等处治措施,即:洞渣回填至仰拱顶作为施工通道及拱形防护的基础;桥梁作为行车道部分,上部结构采用2×16 m的连续组合梁桥,下部构造桥墩采取桩基接帽梁、扩大基础桥台;拱形防护(钢筋混凝土套拱+混凝土护拱和沙袋缓冲层)座落在回填的洞渣上,防止可能发生的洞顶坍塌对隧道防护造成结构性破坏。施工和运营初期的实践证明,该溶洞处治技术措施可靠、合理,可以确保隧道施工安全及运营安全。     

太原至佳县高速公路隧道溶洞及涌水处治技术浅析

隧道穿过岩溶区,选线时必须认真勘测,全面比较。当无法逾越时,要避重就轻,加强岩溶区溶洞及涌水的处治预案设计。结合太佳高速公路隧道溶洞及涌水处治做简要浅析。     

福建地下岩溶地区高速公路工程地质勘察探讨

针对高速公路工程及福建覆盖型岩溶勘察特点,对物探方法在高速公路工程的适用性进行了简要分析,再以永安—武平高速公路勘察为例,介绍综合勘察手段的配合运用,达到提高地下岩溶区勘察质量,并通过加强专业间的沟通,来做好复杂岩溶段落的勘察及设计优化工作,达到减轻岩溶对工程影响的目的。     

城际铁路隧道大型溶洞特征及处理技术

安顺至六盘水城际铁路茨冲一号隧道DK95+730～DK96+017段施工开挖揭示出大型溶洞群,采用溶洞形态测量、隧底岩溶物探探测、桩基地质钻探及补充调绘等综合勘察手段,查明隧道洞身及隧底大型溶洞的形态特征,以及该区域水文地质情况.提出相应的处理措施:隧道洞身采用混凝土护拱、护墙及C20混凝土加固;拱部采用"锚网喷+型钢...     

顶部溶洞水压对隧道突涌水灾害影响的数值分析

岩溶地区地质条件复杂,在隧道修建中存在溶洞突涌水安全隐患,而顶部溶洞带来的灾害性更加明显,溶洞水压是其重要影响因素。针对隧道顶部溶洞,建立数值模型,将溶洞水压作为工况因素,分析围岩中的孔隙水压力变化规律,揭示隧道开挖过程中突涌水通道的分布情况。基于数值模型中单元孔隙水压力突变最大值判断方法,溶洞与掌子面围岩达到塑性状态后,监测两者之间的单元孔隙水压力随开挖步变化速率,找出每一行单元中的最大值,从而确定不同溶洞水压下的突水通道及安全厚度。研究表明,随着顶部溶洞水压增大,突水通道距离溶洞底部由近及远,而安全厚度也随之增大。     

木灵高架桥特殊溶洞的处理方法

该文介绍了木灵高架桥的工程概况和地质情况,对于施工过程中遇到的溶洞处理方法作了简单介绍。重点介绍了特殊溶洞的处理方法。     

桩基施工在特殊地质情况下的处理方案

在桥梁桩基施工中,会遇到多层孤石或溶洞等复杂的地质情况,给施工带来难度,该文针对上述两种地质情况,详细介绍了有效的处理方法。