308000 DWT VLCC多芯管布置安装的优化设计

本文简要介绍了中船龙穴造船有限公司建造的308000DWTVLCCPt-区多芯管路布置安装的优化设计,其中涉及到对各舱室的阀门遥控系统和监测系统在管路布置上实现以最低成本为目标函数,以其他性能参数为约束函数的性能经济优化,目的是充分利用我们现有的数字化设计资源,建立更加详细的材料明细表和安装图册;同时也达到降低现场施工难度,减少资源的重复浪费,节约成本的要求,在设计和施工上实现精益造船。     

三辊式和三螺杆式气门校正机的机械结构与应用

介绍了三辊式和三螺杆式气门校正机的机械结构，分析了气门杆部、气门盘部偏歪校正的机理，讨论了机器结构、压辊形状、螺杆形状等对校正质量和效率的影响；对三螺杆式、三辊式、双螺杆式及搓板式气门校正机加以比较，阐述了它们各自的优缺点。     

液压气门间隙调节器研究中的泄沉试验方法

利用泄沉试验得出的ＨＬＡ泄漏流量与其受力的关系,可算出ＨＬＡ弹簧—阻尼模型中的阻尼系数;将ＨＬＡ泄沉试验结果与另外进行的气门机构动态测量的结果相结合,可估算出ＨＬＡ高压腔机油混气量。以一个直动式ＨＬＡ及其气门机构为例,以ＨＬＡ泄沉试验的目的、方法及对试验结果的处理分析为主要内容,介绍了确定阻尼系数和机油混气量这两个参数的意义和实现方法。     

船闸阀门技术状况及部件磨损原因浅析

针对我处各船闸维修情况实例,对船闸阀门目前技术状况及各部件磨损原因进行分析和探讨。一些体会可供参考,所提的技术要求和问题也有一定现实参考价值。     

履带式液压起重机行走不同步故障的快速诊断与排除

无论国产或进口液压履带式起重机在使用一段时间以后,均不同程度地出现行走不同步的故障,此故障加速了履带板、驱动轮的磨损。本文详述了行走不同步故障的现象、原因、以及快速诊断与排除方法。     

汽车空调用H型热力膨胀阀的试验研究与分析

对某一车型的变排量压缩机汽车空调系统进行了研究，介绍了该热力膨胀静态过热度设定值，静态过热度特性曲线，增益及滞环以及感温包时间常数的测试方法和测试结果，并对试验数据进行了分析。从测试结果可以看出，其静态过热度设备值为负值，这样既可以提高对压缩机的冷却效果，提高压缩机的润滑效果，也可降低压缩机排气温度。     

发动机气门座铰磨工具的改进

成套的手工气门座铰刀，使用一段时间以后，其定位导杆与气门导管壁产生磨损，破坏了原有的配合精度，使定位导杆失去了导向定位的作用，便修复气门座的铰磨加工变得十分困难。将铰刀改进成组合式，便提高了工作效率和加工质量。     

内燃机配气机构动力分析的多柔体动力学模型

本文针对以往内燃机配气机构动力模型的不足,首次将多柔体动力学理论应用于配气机构,建立了配气机构动力分析的多柔体动力学模型。同时考虑了气门初始间隙以及由此产生的冲击现象,并研究了凸轮轴刚度、摇臂支座刚度及凸轮升程高阶频率对气门运动规律的影响。最后本文以6102Q柴油机配气机构为例进行了实际计算,所得的气门运动规律与实测结果相符合。     

摩托车CG发动机凸轮轴下置式配气机构的研究

根据下置式摩托车发动机配气机构示意图,进行了运动学和配气定时分析,并编制了相应的分析软件。以高次5项式非对称凸轮型线CG150摩托车发动机配气机构为例,进行软件设计分析,不仅输出功率提高了约1 kW左右,而且减小了气门的冲击,降低了振动和噪声。     

配气机构优化设计

在进行一款轿车发动机性能升级中,需要对配气机构进行全新优化设计,以提高发动机最大功率和中低速扭矩。文章利用AVL公司的EXCITE Timing Drive软件建立了配气机构模型,对模型进行了运动学和动力学仿真计算,完成了进排气凸轮型线的优化设计,以及配气机构运动学和动力学的分析和校核。校核结果表明,配气机构组成各零部件完全满足设计要求,通过性能预测和发动机试验证明,该款发动机的性能指标达到了开发目标值的预期。