全文获取类型
收费全文 | 842篇 |
免费 | 21篇 |
专业分类
公路运输 | 621篇 |
综合类 | 92篇 |
水路运输 | 21篇 |
铁路运输 | 88篇 |
综合运输 | 41篇 |
出版年
2021年 | 13篇 |
2020年 | 9篇 |
2019年 | 10篇 |
2018年 | 5篇 |
2017年 | 17篇 |
2016年 | 11篇 |
2015年 | 14篇 |
2014年 | 29篇 |
2013年 | 23篇 |
2012年 | 70篇 |
2011年 | 73篇 |
2010年 | 36篇 |
2009年 | 66篇 |
2008年 | 51篇 |
2007年 | 60篇 |
2006年 | 74篇 |
2005年 | 135篇 |
2004年 | 90篇 |
2003年 | 32篇 |
2002年 | 15篇 |
2001年 | 13篇 |
2000年 | 6篇 |
1999年 | 4篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 2篇 |
1995年 | 1篇 |
排序方式: 共有863条查询结果,搜索用时 577 毫秒
521.
基于城市研究领域已广泛应用的引力模型,以我国甘陕川交界区域陇南市为例,进行区域对外交通发展趋势分析.首先采用断裂点(Breaking Point)模式计算出了陇南市到周边10座同级相邻城市的断裂点位置,然后把断裂点连接起来,确定了陇南市中心城市武都区的吸引范围.之后根据城市吸引范围与市城所辖行政范围不重叠区域的面积大小以及形状走势,明确指出了陇南市对外交通的7大出口方向;并以此着重对陇南市作为三省交界区域的对外交通空间发展趋势进行了分析和预测,同时做了相应区域对外交通规划的建设构想. 相似文献
522.
以国内第一条高架跨座式单轨线路--重庆轨道交通2号线为例,探讨故障导致列车被迫停在区间时乘客的疏散和救援问题.介绍不同情况、不同区间乘客疏散救援的各种方法,以及列车区间救援方式的选择. 相似文献
523.
524.
525.
浅谈排水工程中管材的选用 总被引:1,自引:0,他引:1
该文综合分析比较了排水工程中HDPE管和钢筋混凝土管的技术性能和工程造价,并结合莆田市荔港大道工程实践情况,对HDPE管的选用和施工注意事项进行探讨。 相似文献
526.
城市防洪规划的理念转变——从改造到适应 总被引:5,自引:0,他引:5
频繁爆发的洪水灾害证明人定胜天、改造自然的防洪思路已不能解决防洪问题,人类必须探索更为理智的、科学的防洪方法,适应洪水、与洪和谐相处的现代防洪理念应运而生。为此,结合新一轮济南市城市总体规划———城市防洪规划的编制,探讨了基于现代防洪理念编制城市防洪规划的热点问题,认为在编制城市防洪规划时要合理利用土地、强调雨洪资源化利用、重视滞蓄洪区的规划、河道治理采用生态型河道,并采取防洪非工程措施。 相似文献
527.
阐述重庆两江大桥工程施工过程中,结合工程结构特点,针对空间曲面索塔施工、钢桁梁制造安装及超大吨位钢绞线拉索安装张拉等施工关键技术所采取的管理和控制措施,并介绍两江大桥工程施工质量的总体控制效果。 相似文献
528.
城市道路平面交叉口是城市交通中的瓶颈,而交叉口的渠化设计是提高交叉口通行能力的重要方法。该文针对城市平面交叉口渠化设计特点,对城市平面交叉口渠化设计原则、基本方法和步骤进行了探讨。并结合重庆市北部新区示范路口建设,针对财富中心交叉口进行了案例分析。财富中心交叉口渠化改造,有效地改善了该交叉口交通状况、交通安全和城市景观。 相似文献
529.
In view of the increasing electrification of public city transport, an accurate energy consumption prediction for Battery Electric Buses (BEBs) is essential. Conventional prediction algorithms do not consider energy losses that occur during turning of the vehicle. This is especially relevant for electric city buses, which have a limited battery capacity and often drive curvy routes.In this paper, the additional energy consumption during steering of a BEB is modeled, measured, and assessed. A nonlinear steady-state cornering model is developed to establish the additional energy losses during cornering. The model includes large steer angles, load transfer, and a Magic Formula tire model. Model results show that both cornering resistance and tire scrub of the rear tires cause additional energy losses during cornering, depending on the corner radius and vehicle velocity.The energy consumption model is validated with full scale vehicle tests and shows an average deviation of 0.8 kW compared to the measurements. Analysis of recorded real-world bus routes reveals that on average these effects constitute 3.1% of the total powertrain energy. The effect is even more significant for routes crossing city centers, reaching values up to 5.8%. In these cases, cornering losses can be significant and should not be neglected in an accurate energy consumption prediction. 相似文献
530.