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961.
船舶柴油机主轴承同轴度的CMOS测量方法 总被引:2,自引:2,他引:0
给出一种中型以上船舶主机支承孔同轴度的CMOS测量方法。其安装测量基准线采用带单模尾纤的准直半导体激光,轴孔中心位置传感器由CMOS面阵与旋转电感量头组成。实验结果表明,该方法不仅完全可以满足船舶主机支承孔同轴度测量的精度要求,而且具有良好的经济性和灵活性。 相似文献
962.
冯艳超 《铁路工程造价管理》2014,(1):27-30
2010年,我国铁道部发布了《铁路路基工程预算定额》等29项定额,及与之配套的工程量计量规则,其与国际上普遍采用的工程量计量规则(CESMM3)有何区别,此文在简述CESMM3包含的基本内容的基础上,结合某国外铁路路基土方工程量清单,与我国新版铁路工程定额与工程量计量规则进行对比分析。通过对比与分析,找出2种工程量计量规则存在的差异,了解和掌握国际通用法则,为国内工程总承包企业参与国际工程建设投标报价提供有益的参考。 相似文献
963.
提出基于案例推理技术、粗糙集技术、相似度量理论与专家知识相结合的铁路救援指挥系统(RCS)中智能决策的构建方法。在构建铁路事故救援指挥系统时,以铁路事故救援案例为基础,建立基于粗糙集理论的案例索引推理机制,有效地进行知识约简并从中发现规律,对于新案例通过相似度量理论实现相似范例的检索,同时结合专家知识和救援规则得出最终的事故紧急救援方案。通过模拟试验表明,该智能决策方法优于传统的基于规则的救援指挥方法。同时展望了在理论模型不完备、领域知识不完全、主要依靠经验知识的铁路事故救援指挥系统构建中的应用价值。 相似文献
964.
965.
966.
电扫描恒差比幅测向体制侦察机天线方位图数据的自动定制 总被引:1,自引:0,他引:1
主要讨论了在电扫描恒差比幅测向体制侦察机的研制生产过程中,如何对标准信号、天线方向
图的数据进行自动定制。提出了定制数据经过自动方位修正,得到最佳天线方向图数据,并根据侦察机
及自动定制的特点实现离散数据测方位的方法。设计了自动方位校正系统,并说明了其系统组成及工
作原理。 相似文献
967.
夏良耀 《浙江交通职业技术学院学报》2007,8(4):38-41
介绍了四轮定位仪的组成及各个定位参数的作用和检测调整方法,简述了在做四轮定位时的一般程序。 相似文献
968.
为了解决现有的斜拉桥索力测量方法在精度、可靠性、效率等方面仍存在的不足,首次提出了一种由实测索形直接估计索力的新方法,简称索形法。采用在斜拉索上任意截取的拉索节段构建了悬链线力学模型,基于悬链线公式,首次推导了由实测索形点集精确估计拉索张力的计算公式。地面激光扫描技术被研究用于快速捕获斜拉索索形,开发了基于扫描点云自动化精确提取拉索中心线的算法。以在建的水土嘉陵江大桥为试验对象,详细分析了三维扫描测量误差、拉索截面弯曲刚度及边界条件和拉索局部弯曲变形、拉索振动等索形偏差因素及其对索力计算精度的影响。研究结果表明:已知拉索直径条件下,三维扫描实测索形误差为0.000 4~0.001 5 m之间,测量误差引起的索力计算误差在0.2%以内;拉索弯曲刚度与锚固边界条件引起的索形与标准悬链线形的偏差较小,对索力计算精度的影响可以忽略不计;当拉索自振振幅小于R/4时,三维扫描仍能精确测量拉索的索形;在多种索形偏差的叠加下,所提出的索力计算方法能够实现数值计算的最优估计。对比索形法和被精确标定的千斤顶的测试结果表明,索形法的索力测量值与千斤顶测量值吻合,最大偏差为0.9%,证明了该方法具有较高的索力测量精度;与频率法对比结果表明,所提出方法的数据采集效率提高了8倍,并且具有自动化程度高、测量风险低、测量结果可靠性强等优点。 相似文献
969.
超临界桥桩基施工对既有隧道影响数值与实测分析 总被引:1,自引:1,他引:0
《铁道标准设计通讯》2017,(3):103-107
某新建立交桥多次跨越地铁盾构区间隧道,其桩基基础工程离盾构隧道结构较近,属于近接施工。在新建立交桩基施工过程中,由于钻孔扰动、施工荷载等因素会引起地层产生移动和变形,导致附存于地层中的区间隧道结构随之发生移动和变形。通过数值模拟,分析桥梁桩基施工对隧道结构的内力及位移影响,进一步对桥梁设计及施工方案进行优化,以减小近接施工的影响,规避一定量风险。通过数值模拟软件Midas/GTS计算得出的管片位移、盾构隧道拱顶最大沉降变形与径向收敛变形均未超过控制标准,其模拟计算结果与现场监测数据基本相符。 相似文献
970.