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Vehicular traffic congestion in a vehicle-to-vehicle (V2V) communication environment can lead to congestion effects for information flow propagation. Such congestion effects can impact whether a specific information packet of interest can reach a desired location, and if so, in a timely manner to influence the traffic system performance. Motivated by the usefulness and timeliness of information propagation, this paper aims to characterize the information flow propagation wave (IFPW) for an information packet in a congested V2V communication environment under an information relay control strategy. This strategy seeks to exclude information that is dated in the communication buffer under a first-in, first-out queue discipline, from being relayed if the information flow regime is congested. It trades off the need to enable the dissemination of every information packet as far as possible, against the congestion effects that accrue because of the presence of multiple information packets. A macroscopic two-layer model is proposed to characterize the IFPW. The upper layer is formulated as integro-differential equations to characterize the information dissemination in space and time under this control strategy. The lower layer adopts the Lighthill-Whitham-Richards model to capture the traffic flow dynamics. Based on the upper layer model, a necessary condition is derived which quantifies the expected time length that needs to be reserved for broadcasting the information packet of interest so as to ensure the formation of an IFPW under a given density of V2V-equipped vehicles. When the necessary condition is satisfied under homogeneous conditions, it is shown that the information packet can be propagated at an asymptotic speed whose value can be derived analytically. Besides, under the proposed control strategy, only a proportion of vehicles (labeled asymptotic density of informed vehicles) can receive the specific information packet, which can be estimated by solving a nonlinear equation. The asymptotic IFPW speed, the asymptotic density of informed vehicles, and the necessary condition for the IFPW, help in evaluating the timeliness of information propagation and the influence of traffic dynamics on information propagation. In addition, the proposed model can be used to numerically estimate the IFPW speed for heterogeneous conditions, which can aid in the design of traffic management strategies built upon the timely propagation of information through V2V communication. 相似文献
805.
从工期延误损失谈工程索赔的方法与策略 总被引:1,自引:1,他引:1
李荣生 《铁路工程造价管理》2001,16(3):16-20
通过对某工程工期延误的原因、责任及索赔依据和程序的分析,介绍了施工索赔的方法与取得索赔成功的策略. 相似文献
806.
外资银行的进入对我国金融业影响的思考 总被引:2,自引:0,他引:2
陈述了外资银行在中国发展的现状,分析了外资银行的优势,探讨了外资银行的进入所带来的冲击和问题,最后提出了一些思考和建议。 相似文献
807.
地铁环境与设备监控系统设计中值得注意的几个问题 总被引:1,自引:0,他引:1
王建文 《城市轨道交通研究》2013,16(6)
环境与设备监控系统(BAS)作为地铁机电系统中重要的组成部分,其在改善地铁的乘车环境、提高防灾自救能力、节能减排等方面起着关键性的作用.但就目前部分已运营数年和新建的一些地铁线路BAS的使用情况来看,其在火灾专用设备的监控方式、通风空调系统结构与BAS节能控制策略结合等方面仍存在一些问题.对这些问题一一做了分析和讨论,并提出了解决方案. 相似文献
808.
为缓解因交通流向分布不均衡导致的交叉口交通拥挤状况, 以交叉口进口道的可变导向车道为研究对象, 建立了基于自适应模糊神经推理系统的可变导向车道智能控制系统。智能控制系统由数据采集子系统、交通状态预测子系统和控制子系统构成, 共同完成可变导向车道的智能化控制。将数据采集子系统检测到的实时交通数据录入到预先训练好的交通状态预测子系统中, 可得到左转车辆和直行车辆的运行状态, 并根据控制子系统的结构化算法来确定可变导向车道的属性。计算结果表明: 交通状态预测子系统的测试误差为0.075 097, 满足精度要求, 可以用于交通状态预测; 采用可变导向车道智能控制系统能明显改善交叉口交通拥堵状况, 当左转车辆比例为25%时, 关键进口道综合延误减少了6.1%, 平均停车次数减少了9.5%, 平均排队长度减少了6.1%, 当左转车辆比例上升至30%时, 3个指标分别下降了8.1%、12.4%与8.0%, 表明左转比例越高, 作用效果越显著。 相似文献
809.
目的论指导下的外事翻译策略与失误探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
于芳 《华东交通大学学报》2008,25(2):70-73
外事翻译的政治敏感性、时事性、纪律性使它有别于其它翻译.以翻译目的论的三个法则,即目的法则、连贯法则和忠实法则为基础,探讨了外事翻译的策略及翻译中容易出现的失误.提出翻译主体的意图性、译文的可接受性和文化的特殊性在外事翻译策略选择中具有重要作用.同时,指出目的论在外事翻译中的具体运用受到作者的理解与表达、文化差异性等诸多因素的影响和制约,由此而产生的主要失误是语言性翻译失误和文化性翻译失误. 相似文献
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