宜万铁路特殊结构桥梁动力特性及列车走行性分析

宜万铁路全线共有桥梁195座,其中特殊结构桥梁26座,特殊结构桥梁形式主要有复合结构刚构拱桥、双线大跨度上承拱桥、大跨度连续梁桥、非对称拱桥、大跨度“T”构桥、大跨度简支梁桥、大跨度连续刚构桥、单拱连续钢桁梁桥等。目前国内外规范对桥梁设计关于桥梁刚度限值的规定只适用于单跨和多跨简支梁等小跨度常规桥梁,上述特殊结构桥梁都超出了目前我国各种规范和暂规所能涵盖的范围,它们的修建对我国铁路桥梁的设计和建造技术都提出了新的要求,本文选取几座有代表性的特殊结构桥梁为研究对象,对各桥的动力特性和列车走行性进行分析与研究,以期对宜万铁路特殊结构桥梁设计中关于桥梁刚度的考虑提供理论参考。     

车轮踏面外形对机车曲线通过性能的影响

不同的轮轨外形配合,对机车曲线通过性能的影响较大。本文采用仿真软件SIMPACK建立一种2Co径向转向架机车模型,通过在小半径曲线上的仿真计算,分析了不同车轮踏面外形对机车曲线通过性能的影响。得出合理的车轮踏面与钢轨外形配合可以提高机车车辆的曲线通过性能的结论。     

杭州湾大桥抗风性能试验研究

杭州湾大桥为目前世界最长的跨海公路大桥,包括南航道和北航道两座大跨度桥梁。对杭州湾大桥北航道桥成桥状态、最大双悬臂状态及最长单悬臂状态进行了动力特性分析,介绍了节段模型风洞试验的主要内容、试验结果, 据此分析评估了该桥的抗风性能,并得出了一些有益的结论。     

预加热对磷酸铁锂动力电池充电性能影响的研究

对环境温度为5℃的磷酸铁锂动力电池模块进行预加热后对其充电。结果表明,电池模块在15～20min之间温升最快,加热50min后温度趋于稳定;5℃时充电容量为25℃时最大充电容量的90%;预加热60min后充电容量约为25℃时最大充电容量的97%。     

Measuring the performance of intermodal freight terminals

As the interface point between road and rail, intermodal freight terminals (IFTs) are critical elements in the total freight distribution chain. This paper addresses the twin objectives of reducing freight transport costs and improving customer service by putting forward a number of indicators designed to measure the performance of IFTs. Each of the three major performance areas, namely customer service, operational efficiency and terminal productivity are discussed in detail.

A methodology is put forward which enables operating strategies to be evaluated. Computer simulation is used in order to arrive at strategies which reduce operating and capital costs and satisfy customer service requirements. The simulation model outputs include performance measures related to customer service such as mean waiting times required for loading and unloading of containers, as well as productivity measures of terminal operations such as lifting equipment utilisation.     

提高铸管退火合格率的生产实践

退火炉结构复杂,自动化程度高,操作难度大,不易维护,铸管内在质量不稳定,退火合格率仅为94.5%.文中针对铸管退火合格率较低,铸管内在质量不稳定问题,从铸管常见的机械性能不合格、压痕不合格两个方面入手,通过炉前V型槽改造、炉内轨道结构改进、煤气管道上增设脱水过滤器等措施,解决了铸管常见的机械性能不合格、压痕不合格问题,...     

120km／h速度级A型地铁车辆转向架的研制

文章介绍了适用于最高运营速度为120km／h的A型地铁车辆ZMC120型转向架的技术参数、基本结构,总结了其结构设计特点,除对整车进行了动力学性能计算外,对主要结构件如构架、一系弹簧、轴箱体、车轮、车轴、牵引装置等部件进行了强度计算,对转向架总成及相关部件进行了型式试验,各项计算和试验结果均满足标准要求,其合理的设计为城轨车辆及动车组转向架的开发提供了较好的借鉴。     

车用小排量增压汽油机--传统汽油机动力总成CO2减排的有效方案

降低整车CO2排放是近20年来各大汽车厂商（尤其是欧洲）面临的重要挑战,在采用革新技术的同时,小排量增压汽油机作为传统汽油机动力总成其中也扮演了重要角色。文章着重以德国大众的小排量增压缸内直喷汽油机（TSI技术）为范本,阐述了该项技术在确保优良的整车行驶动力性的同时,实现了整车低燃油消耗;并简述了TSI技术和Ecofuel～CNG的燃料兼容性及降低CO2排放的潜力;越来越多欧洲其它主流轿车品牌也已经开发量产了同类产品,表明该类产品未来若干年仍有增长的市场空间和进一步优化的潜力。     

带差速机构的跨坐式单轨车辆性能研究

借鉴轨道交通车辆差速控制技术,在跨坐式单轨车辆走行系统上增设差速机构,可使左、右走行轮以不同转速通过曲线,从而达到改善车辆动力学性能、降低走行轮磨损的目的。建立了带差速机构的跨坐式单轨车辆耦合动力学模型。与常规单轨车辆相比,带差速机构跨坐式单轨车辆在曲线工况下走行轮的纵向力、回正力矩降幅明显,车辆动力学性能更优,车辆走行轮磨损也得到有效控制。     

冷再生沥青混合料RAP含量对使用性能的影响

冷再生沥青路面(Reclaimed Asphalt Pavement,RAP)常需添加新矿物集料以调整级配或补充数量,但是新集料对材料的影响尚不明了。通过实验室试验,探讨RAP含量对乳化沥青冷再生混合料使用性能的影响。6种RAP含量0%~100%冷再生沥青混合料的试验结果与结果分析显示,材料抗压回弹模量与抗压强度均随RAP含量的增加而近似线性地迅速减小,20℃与15℃的抗压回弹模量分别在大约2 700~830 MPa与3 000~890MPa之间变化。15℃劈裂抗拉强度与破坏劲度模量均随RAP含量的增加也近似线性地减小,劈裂抗拉强度约在0.75~0.58 MPa之间小幅变化。40℃动稳定度随RAP含量的增加迅速以近似指数函数的形式,由19 000次/mm减小到3 600次/mm。-10℃破坏应变与弯拉强度均随RAP含量的增加而近似线性地增大,破坏应变在1 500~2 000με之间。