国产计算机联锁系统的发展现状

描述了国产计算机联锁的发展概况及系统的优点，并对系统发展的现状作了分析，同时提出了目前国内计算机联锁系统存在的问题。     

网络对拷在计算机机房管理中的改进

文章分析了在计算机机房管理中实施网络对拷技术所面临的主要问题,结合学院计算机机房管理的现状,指出了对现有网络对拷技术改进的必要性,提出了相应的解决方案。     

计算机联锁设备集中操控方案探讨

充分利用既有的计算机联锁设备,借助广泛应用的光纤传输通道,提供多种计算机联锁设备集中操控方案,满足运输组织的不同需要。     

三电平网侧变流器预测电流控制及其与两电平变流器比较

将预测电流控制方法从两电平推广至三电平,对三电平系统中需要注意的脉宽调制方法、中点电位平衡等进行研究,提出适合三电平的预测电流控制策略。通过计算机仿真,对两电平和三电平系统采用同样的控制方法进行模拟,仿真结果说明预测电流控制同样可以应用于三电平网侧变流器,且能够保证中点电位的平衡。在相同条件下与两电平系统相比,三电平系统要求的器件耐压和网侧谐波含量更小,适合用于高压大容量的电力牵引传动系统。     

浅析企业投资BT项目的风险预控

建设项目采用BT模式，在国内基础设施建设中广泛应用，并发挥了积极作用。但部分BT项目因运作不够规范，使投资企业面临不同程度的风险，不仅影响投资企业的预期收益，甚至还会导致亏损。此文通过在融资、建设和回购过程中可能产生风险的原因分析，提出防范发生风险的预控措施。并结合某实际工程，采取防止风险发生的预控措施，优质高效地完成了项目建设，实现了按期足额回购。     

基于MVB总线的DMI与车载设备通信方法

在CTCS-2级列控系统中,需要为DMI和车载设备之间传输数据提供一种及时、安全、高效的方法.首先介绍了基于MVB总线的DMI与车载设备的通信方法,包括周期数据传输方法和非周期数据传输方法;其次介绍了非周期数据传输协议的基本原理,发送数据状态机和接收数据状态机的设计方法;最后对DMI与车载设备传输数据方法的实时性、正确性和可用性进行了分析.     

白改黑路面需注意的问题及质量控制措施

针对原有旧白色路面破损原因的分析,介绍路面施工处理措施的方法,提出沥青混凝土路面施工中质量控制措施及建议.     

全电子计算机联锁系统中点灯控制电路的抗雷电冲击性能分析与设计

对全电子计算机联锁系统中的信号点灯控制电路的雷电冲击过程建立电流模型;在建立的模型基础上,分析、计算点灯控制回路中电缆长度、电缆芯数、电子开关内阻、防雷器件等参数对控制回路中关键器件——电子开关的抗雷电冲击的影响,分析结果能为全电子计算机联锁系统中信号点灯控制回路电子开关的参数选取提供重要的参考依据。     

铁路信号多方向进路表示器显示方式及控制电路探讨

以《铁路技术管理规程》中6方向和7方向发车进路表示器的排列显示规定为基础,分析提出8方向、9方向发车进路表示器的排列显示方式,并在呼和浩特南站得到具体应用。同时提出"按表示器数量设置表示继电器"的进路表示器控制电路方案,该方案比传统的"按方向数量设置发车方向继电器"控制电路方案更加优化控制电路,节约工程投资,降低维护成本。     

Route-recording on high resolution transportation network databases for National Transport Surveys: An option for valid and reliable distance measures?

The aim of this study is to investigate the results of route-recording within the Swiss National Travel Survey in the year 2010. The research questions include the following: (1) What level of accuracy and quality of georouting between addresses can be obtained within Computer Assisted Telephone Interview (CATI)-based national travel surveys? (2) What are the differences between estimated and routed distances for stages? (3) Is it worth it to switch from self-estimated distances to technological solutions in national travel surveys with a comparison between GPS and route-recording? It was found that within the method of route-recording, a high share of address-precise geocodes is a necessity for a successful routing fulfilled by the Swiss National Travel Survey 2010. Secondly, route-recording provides reliable and valid distance measures and is one way to overcome the difficulty in participants distance estimates. Thirdly, in its current form, it is not yet an alternative to GPS in national travel surveys, if one is interested in the actual routes travelled by survey participants. Especially there is development work necessary in the routing of non-motorised travel regarding both digital networks and the survey method. The paper concludes by drawing on the findings of this examination and formulating opportunities for improvement and enhancement.