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111.
水泥路面接缝传荷能力评价新方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
水泥路面板间传荷能力的准确性对接缝传荷失效判断有重要意义,目前要主采用接缝两侧的竖向位移比值作为评价评价水泥路面板间传荷能力的主要指标.在winkler地基上分别用位移及应力表征水泥板间的传荷关系,分析得到弹性基础上,应力能更为准确的表征板间的传荷关系,并在everfew程序计算结果上,完整的定义了用应力比值定义传荷系数. 相似文献
112.
计算了水泥路面拉杆周围不同初始松动量条件下的拉杆应力传导率及变形传导率,采用灰色关联理论对影响传荷性能的松动量因素进行分析,得到其对拉杆传荷能力的影响程度。主要结论:相同工况下,应力传导率较变形传导率低20%~30%,随工况变化,两种传导率变化较为符合;松动长度每增加2 cm,传导率降低约10%,应力传导率随松动厚度增加而降低,0.3 mm处出现拐点,传导率渐趋稳定;松动长度与传导率的关联系数为松动厚度与传导率的关联系数的1.2倍,松动长度对拉杆传荷能力影响大于松动厚度对拉杆传荷能力影响;应力传导率与变形传导率呈线性相关性,可用变形传导率反算应力传导率,用以评价拉杆实际传荷能力。 相似文献
113.
介绍了俄罗斯客车运用情况 ,分析了转向架组件工作不良的原因。重点对转向架牵引拉杆的刚度与车辆动力学参数的关系进行了研究 ,设计、制造了一种新型牵引拉杆 ,该牵引拉杆具有故障少、使用寿命长、可靠性高等优点 ,并提高了车辆平稳性 相似文献
114.
115.
116.
117.
华润电力曹妃甸电厂工程取水系统明挖工程采取土钉墙预应力锚杆支护技术,开挖深度约15.6m,最大深度为18.2m,是该技术在海边开挖施工的最大深度。由于支护措施得当,施工进度比地连墙支护方案工期提前了60d,直接成本降低了1000万元,可在以后的深基坑施工中推广应用。 相似文献
118.
柴油机连杆的可靠性是柴油机正常工作的重要保证.连杆工作条件非常复杂,对其可靠性有很高要求.鉴于连杆所受载荷实现的可能性及试验的经济性问题,其可靠性分析难以在实验室条件下进行.应用Ansys软件的可靠性分析功能,将有限元和蒙特卡罗方法结合起来,同时考虑材料性质、载荷等不确定因素对连杆可靠性的影响,得到连杆可靠性分析数据,... 相似文献
119.
唐山港京唐港区是较早采用地连墙板桩码头结构型式建设的港区,至今已经20余a。地连墙板桩码头结构耐久性问题一直是工程界关注的重点。根据工程实际,详细讨论水位变动区板桩墙混凝土的耐久性和钢拉杆的防腐蚀问题;介绍为增强水位变动区板桩墙抗冻耐久性和解决钢拉杆防腐蚀问题所采取的具体措施。 相似文献
120.
结合淮安三线船闸的施工实践,通过现场试验的方法,对非对称型钢板桩、地下连续墙、预应力土层锚杆等背拉弹性薄壁墙受力结构的施工方案、质量控制技术等进行分析研究,为推广应用设计技术提供了科学依据。 相似文献