某轮主机冷却水压力波动故障分析及处理

某轮主机进入高负荷运行，达到某一负荷时会突然出现冷却水压力波动。故障现象及原因都比较特殊。通过对这一故障的分析及处理，发现了船舶管理中存在的一些问题。本文对此进行了论述。以利同行借鉴。同时提出了提高船舶管理水平的有益建议。     

柴油机有效压缩比与参数变化之探讨

探讨双燃循环大型海运低速柴油机其重要参数的名义压缩比与有效压缩比[1]、理想绝热压缩压力与实际压缩压力[2]的差异,利用精确量测间隙容积(Clearance volume),探讨理想与实际的压缩压力比较差异,利用此一正确的机器设计参数,探讨如何加强维持最大有效压缩比以达设计最高压缩压力,提高低速柴油机正常出力。     

列车空调机组动态新风量分析

列车运行时空调机组新风量与列车静止时不同。通过CFD数值模拟的方法分析了列车空调新风口的压力场和列车运行速度的关系，并进一步研究了其新风量的变化。     

小型分体绞吸式挖泥船设计

不同的施工环境和工况,需要不同的配套设备,本文就是针对特殊的施工工作环境,通过合理选型、配套、优化设计的一种中小型绞吸式挖泥船。     

制备CeO2纳米粉的溶解工艺对比

通过实验比较制备纳米CeO2粉的HCl和HNO3溶解法。结果表明：用HCl溶解法溶解比例不超过25％，而且原料消耗大，产生氯气等有害气体对环境污染严重，不适合批量生产；用HNO3溶解法，当温度为35～50℃，HNO3浓度为7．0～8．5mol／L，VH2O2：VHNO3=0．125，反应时间60min时，溶解比例大于90％，并且节省原料，无污染，得到的纳米粉颗粒均匀(粒径为30～40nm)，可用于工业化生产。     

轮式车辆“水滑”现象的初始条件

轮式车辆在积水路面行驶时会发生"水滑",从而给行驶安全造成危害,已为驾驶人员所共知。工程技术人员对此作了一些的实验性工作,并得出了实验公式。该公式虽体现了车轮胎压的影响,但对于另一个主要参数———水深的影响缺少合理的表述。本文结合实验公式并考虑到水深、胎压、车速等条件,应用动量转换原理和液流斜楔动压理论对此现象进行了分析,得出了理论公式,该公式对水滑现象作出了比较合理的解释。     

差异沉降对加筋土挡墙筋带内力与变形的影响

采用正交设计进行加筋土挡墙缩尺模型试验。通过对筋带延伸率、筋带密度、筋带与面板连接方式三个可变因素的二水平4组试验,研究墙后填土与墙面板之间的差异沉降对筋带变形的影响。结果表明,差异沉降导致筋带不再保持原来的水平位置,其竖向变形可以用指数曲线描述。应用弹性薄膜理论与筋土相互作用耦合方程对筋带变形及内力进行的分析表明,差异沉降导致的筋带应变由水平位移和竖向挠度共同引起,该应变比常规设计中筋带应变大,将导致筋带受力条件恶化,挡墙安全度降低。     

沉箱防波堤沙质底床对波浪动态响应的研究

海床破坏同孔隙水压力的分布有着密切的关系。利用波浪水槽试验,对波浪作用下沙质底床的孔隙水压力响应进行了研究。试验中观测了不同波况条件下自由底床和有抛石基床防波堤的土体孔隙水压力的变化。结果分析表明,土体孔隙水压力受波高、周期、水深、泥沙粒径、沙床厚度的影响较大,建堤后,底床中的孔隙水压力会增大;堤中断面以前海床中的孔隙水压力均较大。