Turbo-Coded Modulation of EVRC Speech Encoder with Unequal Error Protection for Fading Channels

The Enhanced Variable Rate Codec (EVRC) is a standard for the Speech Service Opti6n 3 for Wideband Spread Spectrum Digital System, which has been employed in both IS-95 cellular systems and ANSI J-STC-008 PCS (Personal Communications Systems). This paper investigated the combination of turbo codes with Unequal Error Protection (UEP) and 16-QAM modulation for EVRC codec of Rate 1 to get power and bandwidth efficient coding scheme. The results show that the UEP system outperforms the Equal Error Protection (EEP) one by 1.45dB at BER of 10^-5.     

光DQPSK在高速传输中三种调制码型的研究

采用DQPSK调制方式对NRZ,RZ和CSRZ3种码型进行调制,研究40 Gb/s高速传输系统中这3种不同类型的光信号。使用色散补偿方式对高速光纤传输系统进行200 kM的模拟仿真,比较不同码型的系统传输特性。分析表明CS-RZ-DQP-SK调制格式,在较宽的入纤功率范围内都能取得最小的眼图张开代价。     

多电平电力变换装置调制策略仿真研究

多电平变换技术因具有输出波形畸变小、器件电压应力低等优点成为实现大容量电力变换的关键.任何拓扑结构的多电平变换装置都必须采用相应的控制策略对其进行有效控制.文章分析了多电平变换装置调制策略的几种具体方法,指出了几种调制策略的优缺点,并对载波组调制法进行了仿真分析验证,给出了多电平载波调制自由度组合方法,对大容量电力电子变化装置调制策略选择具有参考意义.     

基于FPGA的数字相位调制系统的设计与实现

对2DPSK及QDPSK数字调制信号进行了分析,采用FPGA在QuartusⅡ环境下,利用VHDL语言及图形输入方式对调制系统进行了设计,用Altera公司的芯片EPlC3T144C-8为核心器件组建的系统进行了功能测试,得到了满意的验证波形.     

多元绝对数字相位调制系统的仿真研究

通过Simulink仿真模块对多元绝对数字相位调制系统进行了建模与仿真;8PSK信号频谱和星座图的仿真结果与理论分析高度一致;采用Simulink直接进行MPSK系统仿真,达到最佳设计要求,简化了设计流程,减轻了设计负担,体现了其优越的性能,具有一定的实用价值,可得到广泛应用.     

基于MATLAB的矩阵变换器空间矢量调制策略仿真

首先简述了交一交矩阵变换器的工作原理及调制策略,然后分析了空间矢量调制策略的算法实现,着重讨论了矩阵变换器的建模与仿真．在此基础上建立了基于MATLAB的矩阵变换器仿真模型,并给出了仿真波形．仿真结果验证了模型及控制策略的正确性．     

无线信道下信道编码技术发展的探讨

介绍了在香农理论推动下的信道编码技术的发展，以及编码技术最终可能和调制技术融合的趋势，着重阐述了无线信道下信道编码的问题，以及编码技术的发展方向．     

新型SVCT系列磁调制电压传感器

通过磁性材料研究确定高导磁环镍铁合金(1J77)的B-H曲线,分析其在方波电压激励下的工作过程,论证其有较快的响应时间。介绍SVCT系列磁调制电压传感器在直流、低频和高频测量下不同的工作原理,并以SVCT.1000B产品为例进行分析。该产品性能参数满足实际应用需求,同时已经通过常规环境可靠性和电磁兼容可靠性试验。     

调磁块连接方式对磁场调制型磁性齿轮传动性能的影响

针对径向磁场调制型磁性齿轮,分析无调磁块和引入调磁块时气隙磁感应强度分布;根据磁场调制原理,提出加装外连接桥、内连接桥、中间连接桥3种调磁块连接方式,利用Ansoft有限元分析采用3种调磁块连接方式时磁力线分布、内外转子气隙磁感应强度径向和切向分量以及外转子转矩,并与无调磁块时进行对比,研究不同连接方式对磁性齿轮传动性能的影响。结果表明:加装于同侧的连接桥对该气隙的磁感应强度分量影响较大;与无连接桥相比,加装连接桥将使磁性齿轮的传动性能降低,其中加装内连接桥对磁性齿轮峰值转矩影响较小,而加装外连接桥对其影响则较大;以无连接桥的外转子峰值转矩为基准,加装外连接桥、中间连接桥和内连接桥的峰值转矩分别为基准值的58.1%,68.3%和83.3%。