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961.
基于势流理论的源汇分布法适合计算双体船,小水线面船等特殊形状的剖面,对常规船型的计算精度满足工程精度要求,但对粘性效应较明显的非常规船型计算精度较差。文章借助计及粘性效应的CFD软件Fluent,模拟物体在水池中作受迫振荡,采用RANS方法计算复杂形状船体剖面的简谐振荡力,对该力的拟合分解可以得到水动力系数。通过对首部形状较复杂的船型纵向运动预报结果比较表明采用RANS方法计算剖面水动力系数由于考虑了粘性效应,对阻尼系数计算更符合实际物理特征。因此对粘性影响较大的复杂船型文中提出的方法优于常规势流算法。 相似文献
962.
将DS证据理论和层次分析法相结合应用于舰船推进轴系设计方案综合评估,建立了推进轴系设计方案的评估模型,详细阐述了设计方案选择的具体实现过程,并分析了该方法在处理评估过程中由于专家主观认识所导致的不确定性独特优势。结果表明,进行证据合成后,不确定性明显降低,而且评估结果具有一定的稳定性。 相似文献
963.
图的连通性分析在系统可靠性分析、系统结构优化等领域有重要作用,该文为分析有向概率图的连通性提出了一种仿真算法。对该方法使用MATLAB和GENIE软件进行仿真,首先通过MATLAB计算网络连通分布情况,得到中间结果,然后将中间结果输入到GENIE,可以根据相互独立的各边失效度分析有向概率图连通的概率、各边失效时网络连通概率、网络不连通时各边失效概率以及进行灵敏度分析。仿真结果表明,该方法精度准确,运算速度快,适用于复杂结构的有向概率图连通性分析。 相似文献
964.
通过对航空兵电子战飞机在造成目标信息损失的实际能力与航空兵战术运用上的分析,建立了其电子战作战能力指标体系,既符合电子战原理同时又体现了航空兵作战特点;通过运用云重心理论,将定性与定量相结合,建立了航空兵电子战作战能力评估模型,并给出了具体算例和步骤。 相似文献
965.
在以特征曲线为船体NURBS曲面控制线的基础上,通过特征曲线的几何要素和光顺准则自动生成NURBS控制点,为此需要求解一个非线性规划问题,针对该非线性规划的特点,运用现代内点理论作为数值最优化算法,解决了带几何约束的船体特征曲线光顺问题。 相似文献
966.
967.
968.
969.
We examine the role of social networks in enabling access to private-vehicle transportation, through getting rides and borrowing cars. Based on qualitative findings from ten focus group discussions with recent Mexican immigrants to California, half of whom have no car, we describe the extent to which participants depend on rides and borrowed cars for transportation. We highlight the unique aspects of informal access to cars, drawing on social exchange theory and related research to characterize the procurement process and likely levels of exchange. We discuss the implications of these findings for transportation services that might serve this and other community groups. 相似文献
970.
David A. Hensher William H. Greene 《Transportation Research Part B: Methodological》2011,45(7):954-972
In recent years we have seen important extensions of logit models in behavioural research such as incorporation of preference and scale heterogeneity, attribute processing heuristics, and estimation of willingness to pay (WTP) in WTP space. With rare exception, however, a non-linear treatment of the parameter set to allow for behavioural reality, such as embedded risk attitude and perceptual conditioning of occurrence probabilities attached to specific attributes, is absent. This is especially relevant to the recent focus in travel behaviour research on identifying the willingness to pay for reduced travel time variability, which is the source of estimates of the value of trip reliability that has been shown to take on an increasingly important role in project appraisal. This paper incorporates, in a generalised non-linear (in parameters) logit model, alternative functional forms for perceptual conditioning (known as probability weighting) and risk attitude in the utility function to account for travel time variability, and then derives an empirical estimate of the willingness to pay for trip time variability-embedded travel time savings as an alternative to separate estimates of time savings and trip time reliability. We illustrate the richness of the approach using a stated choice data set for commuter choice between unlabelled attribute packages. Statistically significant risk attitude parameters and parameters underlying decision weights are estimated for multinomial logit and mixed multinomial logit models, along with values of expected travel time savings. 相似文献