全文获取类型
收费全文 | 326篇 |
免费 | 0篇 |
专业分类
公路运输 | 215篇 |
综合类 | 44篇 |
水路运输 | 27篇 |
铁路运输 | 29篇 |
综合运输 | 11篇 |
出版年
2023年 | 1篇 |
2022年 | 4篇 |
2021年 | 11篇 |
2020年 | 12篇 |
2019年 | 1篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 4篇 |
2015年 | 6篇 |
2014年 | 19篇 |
2013年 | 8篇 |
2012年 | 24篇 |
2011年 | 26篇 |
2010年 | 12篇 |
2009年 | 11篇 |
2008年 | 19篇 |
2007年 | 28篇 |
2006年 | 25篇 |
2005年 | 15篇 |
2004年 | 14篇 |
2003年 | 13篇 |
2002年 | 6篇 |
2001年 | 9篇 |
2000年 | 6篇 |
1999年 | 4篇 |
1998年 | 3篇 |
1997年 | 7篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 3篇 |
排序方式: 共有326条查询结果,搜索用时 489 毫秒
61.
在京哈高速公路长春至四平段改扩建工程建设项目中,为有效控制新旧桥梁之间的沉降差,拼宽桥梁钻孔灌注桩基础采用桩端后压浆技术.阐述了桩端后压浆的施工工艺控制措施、施工控制要点、工艺流程等,总结了桩端后压浆技术的特点. 相似文献
62.
63.
64.
从设计思路、执行部分设计、驱动部分和复位部分设计、模拟气缸设计等方面,介绍了一种基于接触碰撞机理的非破坏性、可重复使用的全气缸取样机构的设计,并进行了模拟碰撞试验和实车碰撞试验。试验结果表明,所设计的碰撞式全气缸取样机构可靠性好,能够满足全气缸取样要求。 相似文献
65.
66.
杜道军 《筑路机械与施工机械化》1999,16(2):18-20
针对近年来水泥路面施工中使用的一种三辊轴式整平机所存在的不足之处,进行了改进设计并增加了某些功能,使之成为结构简单,实用性更强,操作更简便的水泥路面摊铺抹平机。重点从前行走辊加装偏心体,以弹性悬吊结构安装前行走辊,增设振动抹光平板和安装自助式转向装置方面作以介绍 相似文献
67.
应用机械振动和土力学的理论,分别根据所简化的力学模型及土壤的极限平衡条件,对振动和振荡压实机理进行了对比分析,得出了一些规律性的认识,对振动压路机的合理使用及振荡压路机的开发推广具有一定的参考价值. 相似文献
68.
从保价运输的起源分析货损理赔是保价运输的核心价值之一,指出铁路保价运输存在的责任认定及损失鉴定难、及时和高效的理赔服务及管理机制尚待落实、承保与理赔脱节等问题,以及保价运输应遵循的重约守信、实事求是、快速与高效的原则,提出加强理赔服务管理、完善理赔考核与监督机制、加强承保和理赔的协作、引入公估人制度等完善保价运输理赔机制的措施。 相似文献
69.
70.
《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2012,50(5):413-428
For the on-centre handling behaviour of vehicles the steering system is absolutely important. To investigate the interaction of the vehicle and steering system a validated, especially tailored simulation model was developed. Some meaningful vehicle and steering system parameters are altered to show the influence on steering wheel torque, steering feel and understeer. The results underline the importance of an accurate steering system model. Identified measures to improve the centre feel and steering response were a stiffer torsion bar, a higher cornering stiffness or a lower overall steering ratio. The steering response, however, suffers when the centre feel is improved by a higher trail. The steering rack friction reduces mainly the steering response while the steering column friction decreases the centre feel whereas a stiffer torsion bar lessens the understeer tendency. 相似文献