全文获取类型
收费全文 | 1332篇 |
免费 | 74篇 |
专业分类
公路运输 | 623篇 |
综合类 | 156篇 |
水路运输 | 220篇 |
铁路运输 | 301篇 |
综合运输 | 106篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 5篇 |
2022年 | 31篇 |
2021年 | 52篇 |
2020年 | 60篇 |
2019年 | 34篇 |
2018年 | 36篇 |
2017年 | 35篇 |
2016年 | 43篇 |
2015年 | 60篇 |
2014年 | 115篇 |
2013年 | 64篇 |
2012年 | 129篇 |
2011年 | 115篇 |
2010年 | 103篇 |
2009年 | 56篇 |
2008年 | 68篇 |
2007年 | 98篇 |
2006年 | 88篇 |
2005年 | 49篇 |
2004年 | 19篇 |
2003年 | 30篇 |
2002年 | 18篇 |
2001年 | 18篇 |
2000年 | 10篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有1406条查询结果,搜索用时 31 毫秒
681.
地铁车站风道风井的合理设置对于车站施工工法、地面风井规划、车站规模及工程造价都有很大的影响,详细介绍了大连地铁风道风井设置及环控系统的组成。 相似文献
682.
683.
684.
685.
686.
针对SX2150K系列越野车平衡轴渗漏问题,进行了零部件结构分析和渗漏机理分析,提出了防止平衡轴渗漏的改进思路与解决方法。 相似文献
687.
根据汽车所受的典型载荷工况来分析汽车驱动桥桥壳在静载荷作用下的变形及应力问题。首先建立垂向载荷工况、纵向载荷工况、侧向载荷工况的模型,并用汽车理论相关知识对其进行分析,然后利用CATIA建立汽车驱动桥三维实体模型并导入到ANSYS Workbench中。最后对桥壳进行有限元分析并得出桥壳在各个工况下的最大位移和最大应力。分析结果表明,该研究对驱动桥的设计具有一定参考价值。 相似文献
688.
为了充分利用盾构机性能、节约资源,提高区间盾构施工始发到贯穿掘进效率,降低盾构刀盘的切割损耗,同时提高施工安全性,在盾构始发井和接收井的区间隧道洞门一定范围的围护结构骨架采用玻璃纤维筋代替钢筋。以南宁轨道交通1号线广西大学站工程为背景,介绍玻璃纤维筋的材料特性、施工规范及验收标准,和工程实际应用。玻璃纤维筋的成功应用,解决了断面范围内使用钢筋笼加工及吊装难题,为盾构穿越提供了条件;工程实践证明:采用玻璃纤维筋代替钢筋的维护结构,既可以节省成本,同时也缩短了盾构井的穿越时间,减少了对地面环境的干扰。 相似文献
689.
使用有限元程序ANSYS的优化模块,采用一阶优化法,以强度及非线性稳定系数为主要控制条件,对高墩大跨径连续刚构桥薄壁空心墩墩身截面尺寸进行优化计算。计算结果表明,利用有限元建立优化模型可达到优化尺寸的目的,为工程设计提供参考。 相似文献
690.
为了最大限度进行煤层开采并控制其对斜井结构的不利影响,需要估算合理的斜井保护煤柱尺寸。针对地层-斜井的5个不同横截面,采用经验公式法估算煤柱尺寸,并进行二维离散元数值模拟,分析斜井管片结构内力和位移的分布特征,并给出合理的煤柱尺寸。主要结论如下: 1)根据二维离散元数值模拟得到的煤柱尺寸小于根据经验公式得到的煤柱尺寸;2)随着回采工作面与斜井水平距离的减小,斜井结构首先轻微上浮,然后显著下沉;3)当斜井与开采煤层的竖向距离较小时,斜井结构因受到破裂岩层的下沉挤压作用而向远离开采工作面的方向变位;4)当斜井与开采煤层的竖向距离足够大时,斜井向开采工作面的方向变位;5)由于斜井穿越的岩层与煤层物理力学性质的差异,在不同岩层或煤层之间的交界面附近,斜井结构可能因应力集中而承载力不足,需要采取一定的改善与控制措施。 相似文献