SS7E机车新轴箱拉杆设计

以SS7E型电力机车轴箱拉杆为研究对象,为适应提速需要,在安装空间、接口不变的前提下,对老结构产品进行改进.刚度及疲劳试验结果表明:新结构完全满足主机厂纵向和横向刚度要求,具有更长的疲劳寿命.新结构保证了机车一系定位刚度,满足更高速度的运行.     

对称感应环线断线检测方法及装置

介绍了应用在FZL200型ATC系统的对称感应环线子系统的环线断线检测方法及装置,重点描述环线断线检测装置的结构和各模块的工作原理。     

200t钢板运输专用平车制造工艺

介绍了200 t钢板运输专用平车的主要结构,对主要制造工艺进行了分析,确定了合理的工艺措施,保证了整车制造质量。     

细胞周期素E与甲状腺肿瘤的关系

目的　检测甲状腺肿瘤组织中CyclinE和PCNA的表达 ,探讨CyclinE与肿瘤发生及恶性程度的关系。方法　利用免疫组织化学技术分析 17例甲状腺腺瘤、43例甲状腺癌及 19例瘤旁“正常”组织中的CyclinE及PCNA的表达。结果　CyclinE及PCNA在“正常”组织与甲状腺腺瘤组织中表达无显著性差异 ;CyclinE及PCNA在甲状腺癌中的表达显著高于“正常”组织和甲状腺腺瘤组织 ,且随肿瘤恶性程度的增加而增加 ;CyclinE和PCNA的表达在“正常”组织、甲状腺腺瘤和甲状腺癌组织中均呈正相关。结论　CyclinE的表达可以作为诊断甲状腺癌及预测肿瘤恶性程度的指标。     

离心式风机叶片的一体化设计方法

在理解离心式风机叶片的成形机理及形状特点的基础上，借助先进的3D设计软件Pro／Engineer，将翼型风机叶片的建模、运算、绘图以及最后的下料全部由计算机实现一体化设计，最后得到精确的下料图纸，可大大简化传统的设计过程，提高了设计精度。     

LT-B转基因烟草植株的建立

目的　构建大肠杆菌热不稳定肠毒素B亚单位 (LT B)基因的植物表达载体 ,并建立LT B转基因烟草植株。方法　用PCR从pMMB6 8扩增LT B编码基因 ,将其克隆于 pUCmT和 pBI12 1载体 ,进而构建植物表达双元载体pBI LTB ,LT B基因由CaMV 35S启动子控制表达 ;将pBI LTB用电穿孔法导入根瘤农杆菌LBA4 4 0 4 ;采用叶盘共培育法经根瘤农杆菌介导转化烟草 ,获得转基因烟草植株 ;用PCR、Southern、Westernblot和ELISA检测转基因植株。结果　经PCR及Southern杂交分析 ,共发现 12株烟草的基因组中有LT B基因整合 ;Westernblot和ELISA分析表明有 9株转基因烟草能有效表达LT B蛋白 ,其表达量为烟草叶片总可溶蛋白的 3.36～ 10 .5 6 μg·g-1TSP。结论　建立的LT B转基因烟草植株可成功表达LT B ,并具有五聚体结构 ,为进一步生产预防婴幼儿大肠杆菌腹泻可食用疫苗及黏膜免疫佐剂奠定了基础。     

基于改进两步移动搜索法的轨道交通接驳可达性分析

研究城市轨道交通接驳可达性对提升轨道交通服务水平具有重要意义。本文从居民出发地角度，运用基于距离衰减的改进两步移动搜索法，计算并对比分析从居民出发地分别采取步行、 共享单车和公交这3种接驳方式到达轨道交通站点的接驳可达性。以成都三环外地铁2号线和6号线沿线区域为例，运用ArcGIS工具分析区域居民出发地的可达性空间分布差异和不同接驳方式的可达性差异，并结合人口分布梳理轨道交通出行重点区域，挖掘出行盲区。计算结果表明：越靠近轨道交通站和越靠近城市中心的区域，3种接驳方式的平均可达性越高；总体上，步行接驳可达性最小，空间分布差异最明显；步行、共享单车和公交接驳可达性高的区域分别集中在轨道站 0.8，1.5，3.0 km服务半径范围内；公交沿线接驳可达性高于非沿线接驳可达性；通过对比可达性和人口空间分布，有效识别区域轨道交通出行的重点盲区、次要盲区、一般盲区和隐性盲区。     

大功率交流传动内燃机车发展现状及对开发200km/h客运机车技术问题的探讨

介绍了国内外交流传动内燃机车发展的概况,结合国内出现的开发200km/h大功率客运内燃机车的要求,针对其中的一些技术问题进行了探讨,并提出了建议.     

Changes in the shelf macrobenthic community over large temporal and spatial scales in the Bohai Sea, China

Over the past 20 years, the Bohai Sea has been subjected to a considerable human impact through over-fishing and pollution. Together with the influence of the Yellow River cut-off, the ecosystem experienced a dramatic change. In order to integrate available information to detect any change in macrobenthic community structure and diversity over space and time, data collected during the 1980s and the 1990s from 3 regions of the Bohai Sea (Laizhou Bay, 16 stations, 37–38°N, 119–120.5°E; central Bohai Sea, 25 stations, 38–39°N, 119–121°E; eastern Bohai Bay, 12 stations, 38–39°N, 118.5–119°E) were reanalyzed in a comparative way by means of a variety of statistical techniques. A considerable change in community structure between the 1980s and the 1990s and over the geographical regions at both the species and family level were revealed. After 10 years, there was a considerable increase in abundance of small polychaetes, bivalves and crustaceans but decreased number of echinoderms. Once abundant in Laizhou Bay in the 1980s, a large echinoderm Echinocardium cordatum and a small mussel Musculista senhousia almost disappeared from the surveying area in the 1990s. Coupled with the increased abundance was the increased species richness in general whereas evenness was getting lower in central Bohai Sea and Bohai Bay but increased in Laizhou Bay. K-dominance plot showed the same trend as evenness J′. After 10 years, the macrobenthic diversity in the Bohai Sea as a whole was slightly reduced and a diversity ranking of central Bohai Sea > Laizhou Bay > eastern Bohai Bay over space was also suggested. Sediment granulometry and organic content were the two major agents behind the observed changes.     

加强专业接口配合提高电气化铁道设计质量

通过对200km/h山区客货共线电气化铁道遂渝线各专业之间相互配合的介绍,说明了在进行200 km/h电气化铁道设计时各专业相互配合的重要性,为满足跨越式发展的要求,电气化接触网专业与各专业密切配合已成为山区高速铁路发展的必经之路.