全文获取类型
收费全文 | 169篇 |
免费 | 2篇 |
专业分类
公路运输 | 30篇 |
综合类 | 38篇 |
水路运输 | 40篇 |
铁路运输 | 61篇 |
综合运输 | 2篇 |
出版年
2023年 | 1篇 |
2022年 | 3篇 |
2021年 | 6篇 |
2020年 | 3篇 |
2019年 | 3篇 |
2018年 | 2篇 |
2017年 | 1篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 7篇 |
2014年 | 9篇 |
2013年 | 5篇 |
2012年 | 13篇 |
2011年 | 8篇 |
2010年 | 15篇 |
2009年 | 13篇 |
2008年 | 16篇 |
2007年 | 8篇 |
2006年 | 12篇 |
2005年 | 9篇 |
2004年 | 5篇 |
2003年 | 1篇 |
2002年 | 4篇 |
2001年 | 4篇 |
2000年 | 3篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 2篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 1篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有171条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
本文针对A^2O的污水处理工艺开发设计了一套基于工业以太网和PROFIBUS总线的污水处理自控系统。控制系统的设计分为三个部分:电气部分、PLC程序编制、监控软件WinCC设计。介绍了系统网络的结构、设备的选型、PLC的模块选择、硬件的组态等内容。 相似文献
72.
应用地高辛配基(Dig-11-dUTP)标记人乳头瘤病毒16型(HPV-16)E7转化基因作探针,分别检测了宫颈癌活检组织、宫颈炎及正常宫颈脱落细胞DNA。其检出率为:宫颈癌中42.1%(24/57)、宫颈炎中2.5%(1/39)、正常宫颈中5.5%(1/18)。宫颈组织中HPV-16E7转化基因的检出率较高,提示该转化基因与宫颈癌的发生可能密切相关。本研究也证实DIG配基标记的E7基因探针具有特异、敏感、安全、稳定和能反复使用的优点,适合基层使用。 相似文献
73.
介绍了SS7型电力机车基础制动装置和停车制动装置的结构、主要技术参数以及DG19、DG19A型单缸制动器、CN11型储能制动器的工作原理和特点. 相似文献
74.
从小丛红景天干燥根中首次分离得到4个化合物。经化学方法和光谱分析鉴定分别是:β-谷甾醇-3-0-β-D-葡萄糖甙,山茶酚-7-0-α-L-鼠李糖甙,草质素-7-0-(3"-0-β-D葡萄糖基)-α-L-鼠李糖甙和草质素-7-O-α-L-鼠李糖式。 相似文献
75.
针对我国电力机车的数量和整备次数的增多,结合现场实际情况、使用要求及传统整备作业的工作流程,开发了一套语音提示系统,其目的是改进传统作业方式中的不足,提高作业效率与安全性.其基于S7-200PLC与单片机通信的语音提示系统开发,采用S7-200 CPU226CN、BMP5008型语音芯片、单片机外扩电路、STEP 7 MicroWIN32编程,STEP 7 V5.4编程,实现了各股道作业现场按照安全合理的作业流程进行相应的机车车号的输入与语音输出等功能.从电力机车整备作业的实际项目调试结果看,该语音提示系统能安全可靠的满足技术指标的要求.测试结果表明,其在实际应用中具有较高的推广利用价值. 相似文献
76.
成都地铁7号线地下水壅高引起的环境地质问题定量化研究 总被引:1,自引:0,他引:1
成都地铁7号线路为环线,沿线串联了火车北站、火车东站和火车南站三个重要交通枢纽,且与城市快速轨道交通和市域轨道交通放射线形成换乘关系,对缓解城市交通状况具有非常重要意义。然而,地铁建设将对地下水环境造成直接或间接影响,使水位雍高渗流场发生变化,同时还易引起地面的不均匀沉降和地铁附近浅基础建筑物的破坏。通过定量化研究,计算出地铁7号线修建引起地下水位雍高值为0.003 5~0.550 0 m;由水位壅高导致建筑物地基承载力受到最大影响的地点为火车南站附近。其承载力为修建前的95.49%;车站基坑降水引起的地面沉降值在0.01~2.18 cm范围内,沉降量普遍很小。 相似文献
77.
对JZ-7型机车制动机进行了分析,提出了适用于JZ-7型机车制动机系统的机车断钩保护装置方案、原理及结构,并进行了试制及试验。 相似文献
78.
79.
在SS_(7D)型机车运营过程中,其牵引电机悬挂系统发生过悬挂臂断裂及构架端梁裂纹等质量问题,现分析牵引电机原悬挂系统的结构及其质量问题的原因,详细介绍了该悬挂系统的改进设计及其安全可靠性分析。 相似文献
80.
SS7机车牵引杆座设计改进与强度计算 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍了SS7型电力机车牵引杆座的裂纹情况,应用有限元法分析了裂纹发生的原因,指出在牵引杆座前后加设加强筋板使结构的局部区域刚度失调是造成裂纹的主要原因。提出消除裂纹的改进设计和现场处理办法。即加焊12mm厚的补强板,协调局部刚度,使应力分布均匀化。 相似文献