论路企直通运输的管理模式

正2012年1月5—6日铁道部运输局在郑州组织召开了"全国铁路专用线接轨管理工作座谈会",并下发了铁运[2011]209号文,关于发布《铁路专用线与国铁接轨审批实施细则》的通知,提出了专用线接轨审批的相关技术要求及程序,路企直通运输给铁路运输带来了巨大的经济效益,矿区、港口、经济开发区实行直通运输、整列装卸有利于加快车辆周转,提高机车利用效率,保证装卸安全,同时提出专用线运量是铁路最主要的发送量,2011年专用线许可运能4.5亿t。     

考虑K0固结或渗流与变形耦合的软土基坑工程二维数值模拟

在大型有限元通用软件ABAQUS的平台上进行了邓肯-张模型用户材料子程序的开发,首先采用平面应变单元、二维梁单元和二维桁架单元考虑接触相互作用的耦合有限元法,时福州市一典型软土基坑工程按实际分步开挖和支护过程进行了二维数值模拟"目标试验".模拟过程中土体分别采用了K<,0>固结和正常固结试样的邓肯-张模型及莫尔-库仑理...     

综合交通枢纽建设和运营管理模式的研究

以天津站交通枢纽工程为依托,提出了城市综合交通枢纽运营管理模式研究应该解决的几个问题及解决策略。提出了多投资主体项目的建设管理及费用筹措策略;阐述了涉及多种交通方式运营管理的初步思路;提出了交通枢纽维修制度及运营维护费用筹措策略。以期抛砖引玉,带动业界人士对综合交通枢纽运营管理模式进行深入的研究,并推动新兴的城市综合交通枢纽项目运营管理体制的不断完善。     

广州地铁嘉禾车辆段与综合基地总平面布置方案设计

根据GB50157-2003《地铁设计规范》及车辆段与综合基地的控制因素,设计了3个总平面布置方案,经综合分析,以方案1为推荐方案。     

任意形状明置基础扭转振动复合集总参数模型

根据基础振动弹性半空间理论的最新成果,推导出一个计算明置基础扭转振动的复合集总参数模型.采用该模型对复杂形状的明置块体基础在扭转谐和扰力作用下的动力响应进行计算,并将振幅计算结果与采用由弹性半空间理论所得到的基础扭转振动刚度和阻尼公式(由大量试验、数值计算所证实)的振幅计算结果进行比较,结果表明:两者结采非常吻合,误差仅为3.13%.利用该模型可以容易地计算在扭转扰力作用下任意频率、任意泊松比和任意形状(不包括环型)的均质半空间上块体明置基础的动力响应.     

基于ITS的城市道路交通主动安全控制系统研究

通过城市道路交通事故的成因分析,对城市道路交通主动安全控制系统的构建进行了研究.提出了系统的结构框架、物理构造、工作流程和系统功能.运用先进的信息采集技术、网络信息传输技术、智能化信息处理技术和现代控制技术改变现有被动的交通安全管理模式,实现了交通事故事前的主动防御功能,可有效避免交通事故的发生,提高城市道路交通安全管理水平.     

关于常州城乡客运一体化发展的思考

常州实施城市化战略，对常州城乡客运提出新的更高的要求。分析目前常州城乡客运市场存在的几个问题。提出建立“一城一交”的管理模式，确立“公交优先”战略，建立多元化城市公交服务体系。     

教学目标管理综合评价方法研究

我院自1987～1988学年开始，引入目标管理模式对全院教学工作进行管理，经不断完善，已趋于成熟。实践表明，目标管理有利于增强学院对教学工作宏观控制力度，有利于调动系部和教研室、教师和学生等各方面的积极性，对于贯彻德、智、体全面发展的教育方针，对于全院教学质量的整体提高起到了极大的推动作用。     

东风汽车贸易公司CRM系统分析与展望

本文根据CRM管理模式的定义和组成，阐述了其在东贸公司的应用。针对其主要功能模块及未来发展，探讨了CRM与中国企业管理融合的发展方向。