全文获取类型
收费全文 | 1184篇 |
免费 | 28篇 |
专业分类
公路运输 | 571篇 |
综合类 | 216篇 |
水路运输 | 180篇 |
铁路运输 | 220篇 |
综合运输 | 25篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 28篇 |
2022年 | 48篇 |
2021年 | 41篇 |
2020年 | 42篇 |
2019年 | 36篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 20篇 |
2016年 | 19篇 |
2015年 | 33篇 |
2014年 | 64篇 |
2013年 | 71篇 |
2012年 | 82篇 |
2011年 | 87篇 |
2010年 | 60篇 |
2009年 | 71篇 |
2008年 | 78篇 |
2007年 | 56篇 |
2006年 | 53篇 |
2005年 | 51篇 |
2004年 | 42篇 |
2003年 | 44篇 |
2002年 | 22篇 |
2001年 | 32篇 |
2000年 | 14篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 11篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 13篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 5篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有1212条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
92.
93.
朔黄铁路曲线下股热处理钢轨剥离伤损成因分析 总被引:3,自引:1,他引:2
对朔黄铁路的5段75 kg·m^-1的U75V钢轨性能进行检验,分析伤损钢轨裂纹附近的性能。分析表明:U75V热轧钢轨母材的组织和硬度均合格,但U75V热处理钢轨的淬火层深度及横断面硬度均未满足TB/T 2635—2004的要求;显微硬度数据显示,在钢轨横断面存在较薄的硬化层;曲线下股钢轨踏面中心裂纹的深度在1.3 mm左右,并呈现不同程度的剥离掉块,与钢轨硬度分布特征有关;裂纹萌生于钢轨轨头表面塑性流变层内,裂纹起始的发展与列车运行方向成一定的锐角,出流变层后基本以垂直方向朝轨头内部扩展,到一定程度后,裂纹呈鱼钩状,以大致与列车运行的相反方向朝轨顶面扩展,最终导致剥离掉块。建议使用符合标准的热处理钢轨;对曲线钢轨及时进行大机打磨;采取措施,降低纵横向蠕滑力。 相似文献
94.
95.
<正>(2)转向盘转角传感器对中和软件停止点读入REPS模块和转动传感器与EPS电机集成一体,如果其中任何一个部件出现故障需进行整体维修和更换,不能单独进行维修。在特定的维修程序执行后,可能需要转向盘转角传感器对中和软件停止点读入。不准的或未对中的转向盘转角传感器会降低电子动力转向系统(REPS)的操作性能并导致人身伤害。 相似文献
96.
1检查喷油器
读取发动机控制单元数据块01-08—32第2显示区,如果此时数值显示小于一21%或者大于15%,则需要进行以下内容的检查: 相似文献
97.
在软弱地基上修筑公路,路基的沉降和桥头差异沉降将直接影响工程质量和运营安全,EPS以其具有超轻质、较强化学稳定性等优良特点作为一种新型填料,在软弱地基路堤填筑中逐渐被推广利用.本文结合上海市北松公路(车亭公路-沪闵路段)改建工程中EPS填料的应用,介绍EPS的特性以及在公路拓宽工程和桥头高填路堤中的应用,以及施工当中的技术要点,希望此项技术能得到更广泛的应用. 相似文献
98.
块段支架置换挂篮施工方法适用于大跨度桥梁和特殊环境条件下的桥梁上部梁体结构现浇施工,它最显著的功能是利用梁体结构自身承受施工过程中的所有荷载,解决了支架现浇施工工艺对地形条件要求的问题。介绍了块段支架置换挂篮施工连续梁技术,并对其施工优势和施工注意事项进行了总结。 相似文献
99.
100.
在借鉴国内外现有FFU轨枕和橡塑轨枕的基础上,提出在木枕外围整体包覆聚氨酯弹性体形成复合桥枕的方案,既保持了木桥枕的各项力学性能,又延长了使用寿命,做到了制作环保,使用免维修。通过增设轨距调整块方式对原有铁垫板进行改造,实现不拧卸螺纹道钉即可对线路轨距、高低进行调整。北京铁路局管内的京广、丰沙等线使用了该技术,四年内没有出现任何安全和质量问题。 相似文献