一季度船舶市场“解码”

2014年第一季度,航运市场进入淡季调整期,国际干散货、油运和集装箱三大航运市场涨跌互现。其中,干散货市场在经历了去年末的大涨后急剧下滑。油船运输市场平均表现略优于上一季度,原油方面由于VLCC运价上涨推动了指数的上扬,甚至攀升到了5年来的最高点,但运量的支撑力不足,随即又跌回原来水平;成品油方面相较于去年第四季度整体在高位运行。集装箱运输市场也在高位震荡,表现较好。     

奇怪的防盗器自动报警故障

故障现象：一辆2003年产东风日产风度2．0L轿车,行驶里程16万km。据用户反映,车辆停放半个多小时后防盗器会自动报警。检查分析：因为该车出现的是间歇性故障,根据维修经验,这种故障一般会需要较长时间进行验证才能找到故障原因。首先使用日产专用故障诊断仪进行检测,防盗系统不存在故障,     

依据“数据流”准确诊断电控发动机故障

随着电控燃油喷射技术的发展和维修技术的不断提高,在对装有电控燃油喷射发动机的汽车进行维修时,使用故障诊断仪对发动机电控单元（ECU）进行检测,并根据ECU存储的故障代码进行检修,大多数情况下,可以快捷地判明故障可能发生的原因和部位,给车辆维修工作带来很大的便利。     

发动机电控燃油喷射系统的检修

1电喷发动机的初步故障检修方法在进行外观检查后若没有发现问题,则要进行初步诊断。电控燃油喷射系统的发动机可能出现的问题与化油器式发动机相似,主要表现为：发动机不能启动;发动机启动后熄火;发动机怠速不稳定;发动机达不到最大功率;发动机耗油量太高等。对于这些问题的诊断一般要使用专门的燃油喷射诊断仪来检测。     

故障排除经验点滴

一辆富康988轿车（采用TU5JP／K发动机）,出现发动机怠速不稳,油耗过高的故障。 检查分析 首先用PROXIA故障诊断仪检测,调得的故障内容为燃油修正超过下限,而且该故障代码无法删除。读取数据流,怠速时发动机的相关参数为：转速800r／min～880r／min．进气温度52℃,冷却液温度96℃,蓄电池电压13．1V。     

宝马GT1操作及应用技巧(一)

GT1全称为Group tester one,是取代宝马modice的新一代原厂诊断仪。它具有诊断、测量和设码／编程等诸多功能, 其系统简称为DIS,采用的是全触摸屏点击方式。可以这么说, 维修新一代的宝马车系离开GT1将变得寸步难行。GT1的外形和开机显示界面如图1所示。     

宝马SSS诊断仪的使用技巧(二)

以上介绍了3S硬件主机的组成部分,其实我们可以这么理解3S:就是一台特殊的PC机,就像我们家用电脑一样,只是一台主机而已,只是它还远远不能完成宝马车系的编程功能,还需要一个中间设备来连接3S和车辆接口,以期达到互相通信的作用,这个中间硬件称之为OPS或OPPS(如图9所示)。     

宝马SSS诊断仪的使用技巧(四)

你已经选择某项需要一些时间的操作(例如接口自检)。则在Progman执行该项目操作期间主窗口中会向您显示时间过程。显示可通过一个进度显示器(逐步填充的白色形图)或通过一个移动显示器实现。     

基于单片机的红外遥控底盘间隙检测台控制系统与引导系统

为了实现红外遥控底盘间隙检测台左右台板的位移并形成司机引导系统,文中在AT89C2051单片机的基础上,通过汇编语言对红外发射和接收装置进行编码和解码,同时,在原有检测网络系统中嵌入VC＋＋司机引导程序,并通过有线接入工控机的设定通道端子对其进行控制,以有效消除造成检测困难的影响因素,使检测员与驾驶员能够协调配合,提高检测效率。     

2004款帕萨特B5空调间歇制冷

故障现象:一辆2004年生产的帕萨特B5轿车,装备BFF型2.0L发动机,采用博世公司ME 7.5电控燃油喷射系统,装备手动空调。该车在冷车刚启动时打开空调开关,空调工作正常,出风口能够吹出凉风,行驶一段时间之后,空调慢慢地就不正常了,出风口吹出的风时凉时不凉,但有时又能正常工作,时好时坏、没有规律可循。故障诊断:导致帕萨特轿车空调系统间歇性不制冷的原因主要有:(1)蒸发器结霜;(2)系统内有水分、有脏堵现象或冷凝器散热不良;