涵洞式直立堤透浪特性研究

分析总结国内外透空式防波堤的研究成果基础上,讨论了涵洞式直立堤透浪系数的影响因素。通过不规则波作 用下涵洞式直立堤断面波浪模型试验,分析了相对堤身入水深度（t/d）、相对防波堤宽度（B/Ls）、相对水深（d/Hs）、波 陡（Hs/Ls）、相对胸墙高度（Δ/Hs）对透浪系数的影响。通过与Wiegel公式的对比找出误差原因,并针对相对堤身入水深 度（t/d）、相对防波堤宽度（B/Ls）、波陡（Hs/Ls）这3个要素在Wiegel公式的基础上拟合新的透浪系数公式,并将拟合公 式计算的透浪系数与试验值进行比较验证。研究成果对涵洞式直立堤的理论研究和工程设计具有较高的参考价值。     

地铁通信骨干传输网扩容方案探讨

分析2种地铁通信骨干传输网的扩容方法,结合现场经验,从系统构成、系统功能、扩容需求等方面提出具体实施方案及注意事项。     

自动测试系统的自动化计量方法

针对自动测试系统自动化计量的实现问题,提出了自动化计量的规划方法,结合某型检测维修方舱系统,阐述了自动化计量硬件模块的设计,同时在兼顾自动测试系统软件可靠性和整体一致性的基础上,设计了自动化计量软件模块,并进行了总结和展望。     

船用堆堆芯控制棒分布对围板/反射层不连续因子的影响分析

针对控制棒大距离移动时积分价值计算有较大误差的问题,分析发现船用反应堆围板/反射层节块的等效均匀化参数尤其是不连续因子受反应堆内控制棒的分布状态影响是导致误差的主要原因,通过引入二维围板/反射层等效均匀化参数计算方法详细计算不同棒态下围板/反射层的均匀化参数,最后经验算发现,能够使积分价值计算误差控制在2%以内。     

基于数字信号处理器的车载接口设备的设计与实证

针对信号产品严重依靠进口技术,国产信号设备严重匮乏的现状,提供一种车载接口设备及其数据采集处理方法,旨在能与列车、轨旁信号设备进行接口,获取列车状态信息和位置信息,为车载ATC(列车自动控制)系统提供必要的输入,同时接收车载ATC主控单元的指令,发送到列车线,控制列车的运行.介绍了该车载接口设备的工作原理、功能、设备结构和软件逻辑.     

列车运行控制系统车地无线通信的频段选择

车地无线通信是基于通信的列车控制(CBTC)系统的基础,而合适的频段选择是车地无线通信系统的基础.分析了不同通信频段的频段特性、干扰特性、移动性能和安全性能,对CBTC系统中车地通信的频段选择给出了具体建议.802.11g和802.11a标准更加适合于城市轨道交通.     

广州地铁5号线列车自动报站广播的实现与改进

介绍了广州地铁5号线列车自动报站广播功能的实现逻辑,对自动报站广播存在的问题进行了分析,提出了改进措施.经过改进,5号线列车具备了较为完善和稳定的自动报站广播功能.     

列车自动监控系统的安全显示技术研究

为提高列车自动监控系统人机界面的可靠性、安全性,提出一种基于安全显示的解决方案:在硬件、软件和信息等方面全面引入冗余机制.在分析安全显示需求的基础上,阐述了安全显示的关键实现技术:工作状态同步;屏幕视图截取与保存;循环冗余校验.     

邯济铁路跨316省道槽型连续梁施工支架设计

支架是现浇梁施工过程中的支承结构,支架的强度、刚度、稳定性直接影响到结构质量及安全性。以邯济铁路跨316省道槽型连续梁现浇施工为例,对碗扣和型钢支架进行了设计,确定了荷载分布,建立了受力分析模型,验证了方案的可行性,为类似工程施工提供参考。     

非接触在线监测在地铁机电设备中的应用

现代工业自动化测控技术融合了传感器、控制、计算机等技术,推动了工业新技术的进步,也推动了机电设备在线监测与诊断技术的发展.目前,新的在线监测技术得到了迅速的发展,研究和应用机电设备故障诊断技术是测控技术的主要任务之一.在线机电设备故障诊断技术是一门工程实际与理论评估紧密结合的综合性的新技术.结合地铁系统中机电设备在线监测的研究,探索非接触在线监测在地铁中的应用.