基于两级温差发电的船舶废热回收试验研究

对于船舶柴油机而言,其所做功的30%都以废热的形式随尾气排放到了大气中。利用温差发电(TEG)技术回收船舶余热进行发电具有极其广阔的发展前景。因此提出了一种利用船舶柴油机尾气废热进行两级温差发电的新型装置。在对两级温差发电系统进行建模后,搭建了两级温差发电装置并进行了测试。理论分析和实验结果表明该装置利用温差发电技术对船舶余热回收是可行的。当热端温度达到473 K时,该温差发电实验装置可输出功率250 W,系统热效率为5.35％,相比单级TEG在相同条件下4.04％的热效率,该系统提高了32％。最后,对系统优化和装置的进一步改进进行了探讨。     

某船用柴油机SCR尿素喷射系统结构参数仿真优化

在建立的SCR系统三维仿真模型基础上,首先通过仿真性能分析,初步确定了尿素喷嘴位置、喷孔直径、喷孔数目及喷射方向等尿素喷射结构参数范围,然后采用正交试验法确定尿素喷射结构参数仿真试验方案。以NO_X转化率为优化目标,通过极差分析和方差分析得到优化的尿素喷射结构参数方案为:喷嘴与催化剂入口距离为7倍管径,喷嘴孔数为6孔,喷嘴孔径为0.6 mm,喷射锥角为30°。     

船用柴油机应对IMO Tier Ⅲ排放法规的路线选择

首先对比了国内外柴油机的排放水平现状,然后对船用柴油机NOX减排技术进行了介绍,并从成熟度和经济性方面,对其中能够满足IMO Tier III排放法规的EGR、SCR以及DF技术进行了对比分析,最后从短期和长期两方面,对我国船用柴油机排放控制技术路线的选择进行了探讨,并给出了相关建议。     

各缸工作不均匀性的诊断研究

文中提出依据实测内燃机瞬时转速的变化，计算各缸的功值及最高燃烧压力值，藉以诊断各缸工作的不均匀性。研究表明这是一种简单，实用，可行的方法。     

复杂载荷下曲轴疲劳强度的可靠性

针对目前发动机曲轴疲劳可靠性设计方法法中存在的不足，通过对曲轴疲劳试验程序载荷谱及Ｐ－σ－Ｎ曲线的研究，提出出用程序载荷谱测定了Ｐ－σ－Ｎ曲线，并应用疲劳损伤等交理论对承受复杂载荷的贡轴进行可靠性设计的新方法。     

汽车发动机机油欠压停车装置

汽车驾驶室都装设有机油欠压警告等信号装置，以提醒驾驶员警觉，但在实际营运过程中，驾驶员常常疏忽欠压警告信号，或为了完成运输定额，强行运行，结果造成车辆损伤。针对这种情况，城市公共汽车或其它车辆，应该在原有机油欠压信号指示装置的基础上，安装一种在机油欠压时，强制使发动机熄火的装置。     

通用快速简易气门调整法

在详细的理论分析基础上，提出了一种快速简易的气门调整方法，即不论往复式四行程内燃机的曲轴处于任何位置，调整处于可调位置的进气门和排气门，然后转动曲轴一圈，调整原先处于不可调位置的进气门和排气门。用此种方法可调整任意类型和缸数的四冲程内燃机的气门间隙。     

发动机平衡力的分析

本文在论述了引起发动机不平衡的原因及满足发动机平衡条件的基础上,对发动机的平衡方法、原理进行了分析比较.     

用双级谐波传动实现汽车发动机凸轮轴调相的研究

汽油机采用ＶＶＡ可改善怠速稳定性，提高中低速外特性扭矩，往往也有一定的节油效果。但ＶＶＡ机构研制难度很大，目前只有个别机构实用。作者研制了一个采用双级谐波传动的调相机构。试验表明，该机构能圆满实现调相功能，其长期工作的可靠性也经受了一定考验，考察了调相对发动机充量系数的影响，计算和实测结果基本一致，在全部转速范围内，充量系数都有提高。     

CA488型发动机制造过程中的清洗技术

ＣＡ４８８型发动机制造过程中的清洗工艺，采用了ＹＸ－０３低泡，低温，防毒金属清洗液，既节约能源，降低清洗成本，又改善了操作环境，清洗设备采用了先进的转毂式，其水箱容量大，占地面积小，自动化程度度，可按加工工序依次进行定位喷射清洗，满足连续生产节拍的要求。